Mūsdienu transportlīdzekļos elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas lielā mērā ir aizstājušas tradicionālo hidraulisko palīgsistēmu. Pastāv divi ievērojami risinājumi: EPS (elektriskais stūres pastiprinātājs) un EHPS (elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs). Lai gan abas ir elektriski aprīkotas, tās būtiski atšķiras pēc konstrukcijas, efektivitātes un pielietojuma.
Kā EPS unEHPSDarbs
EPS stūrēšanas palīgsistēmas darbība pilnībā balstās uz elektromotoru. Kad vadītājs pagriež stūri, griezes momenta sensors uztver ievadi, un elektroniskais vadības bloks (ECU) aprēķina nepieciešamo palīgspēku, pamatojoties uz transportlīdzekļa ātrumu, un pēc tam dod komandu motoram tieši iedarboties. EPS patērē jaudu tikai tad, kad nepieciešama stūrēšana.
EHPS (elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs), no otras puses, ir tradicionālā hidrauliskā stūres pastiprinātāja (HPS) evolūcija. Tā hidraulisko sūkni darbina nevis dzinējs, bet gan elektromotors. Pēc tam sūknis piegādā hidraulisko šķidrumu stūres mehānismam, nodrošinot palīdzību, ko var mainīt atkarībā no transportlīdzekļa ātruma — vieglu nelielā ātrumā un stingrāku lielā ātrumā.
Galvenās atšķirības starp EPS unElektriskais hidrauliskais stūres pastiprinātāja sūknis
EPS ir daudz vienkāršāka struktūra, kas likvidē hidrauliskos sūkņus, rezervuārus un caurules. Tas nodrošina augstāku energoefektivitāti (virs 90%) un aptuveni 85% enerģijas ietaupījumu salīdzinājumā ar HPS. Tas darbojas klusi un neprasa apkopi. Tomēr tā pilnībā elektriskā palīdzība dažiem autovadītājiem var šķist mazāk “dabiska” un var būt ierobežota lielas slodzes gadījumā.
EHPS saglabā hidrauliskos komponentus, kā rezultātā samazinās efektivitāte (60–70%) un nepārtraukti tiek patērēts enerģijas pat tad, ja stūrēšana netiek veikta. Tā rada arī zināmu sūkņa troksni un periodiski jāmaina eļļas. Tomēr tā piedāvā spēcīgu griezes momentu un stabilu ceļa sajūtu, padarot to ideāli piemērotu lieljaudas komerctransportam.
EPS un EHPS pielietojumi un tendences
EPS dominē vieglajās automašīnās un jaunās enerģijas transportlīdzekļos, 2020. gadā aizņemot 99,91% no Ķīnas NEV pasažieru tirgus.
Elektriskais komerciālo transportlīdzekļu stūres sūknis, kas tajā pašā gadā veidoja aptuveni 40,1 % no Ķīnas komerctransporta stūres iekārtu tirgus, joprojām ir spēcīga kravas automašīnu un autobusu segmentā, kur ir būtiski svarīgi lieli palīgspēki. Tā kā arvien vairāk tiek izmantoti jauni enerģijas komerciālie transportlīdzekļi, EHPS gūst labumu no iebūvētiem augstsprieguma akumulatoriem, kas darbina lielus elektriskos sūkņus, nodrošinot tā nepārtrauktu atbilstību.
Abas tehnoloģijas turpina attīstīties, EPS virzoties uz stūres vadību ar elektronisko vadību (Steer-by-Wire), bet EHPS pielāgojoties hibrīdkravas automašīnu un elektrisko kravas automašīnu platformām.
NF GROUP (dibināta 1993. gadā, 6 rūpnīcas) ir galvenais NEV komponentu piegādātājs Ķīnā un apstiprināts piegādātājs Ķīnas militārajiem transportlīdzekļiem, piedāvājotaugstsprieguma dzesēšanas šķidruma sildītājss, elektroniskais ūdens sūkniss, BTMS, elektriskie gaisa kompresori, EPS, EHPS, elektriskie gaisa kondicionēšanas kompresori, trīsceļu vārsti, stāvēšanas sildītāji/gaisa kondicionieri, plākšņu siltummaiņi utt.
Mēs labprāt uzklausīsim gan esošos, gan jaunos klientus. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai pārrunātu sava projekta vajadzības vai pieprasītu detalizētu tehnisko datu lapu.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 27. aprīlis
