Lai elektrisko transportlīdzekli varētu vadīt ar īpaši augstu efektivitāti, ir jāuztur elektromotora, spēka elektronikas un akumulatora optimālais temperatūras diapazons.Tāpēc tam ir nepieciešama sarežģīta siltuma pārvaldības sistēma.
Parastā auto siltuma vadības sistēma ir sadalīta divās galvenajās daļās, viena ir dzinēja siltuma vadība, bet otra ir salona siltuma vadība.Jauni enerģijas transportlīdzekļi, kas pazīstami arī kā elektriskie transportlīdzekļi, aizstāj dzinēju ar trīs elektromotoru pamatsistēmu, tāpēc dzinēja siltuma vadība nav nepieciešama.Tā kā trīs galvenās motora, elektriskās vadības un akumulatora sistēmas aizvieto dzinēju, jaunu enerģijas transportlīdzekļu, īpaši elektrisko transportlīdzekļu, siltuma pārvaldības sistēmā ir trīs galvenās daļas: pirmā daļa ir motora un elektriskās vadības siltuma vadība, kas galvenokārt ir dzesēšanas funkcija;otrā daļa ir akumulatora siltuma vadība;trešā daļa ir gaisa kondicionēšanas siltuma vadība.Trīs galvenajām sastāvdaļām – motoram, elektriskajai vadībai un akumulatoram – ir ļoti augstas prasības temperatūras kontrolei.Salīdzinot ar iekšdedzes dzinēju, elektriskajai piedziņai ir daudz priekšrocību.Piemēram, tas var nodrošināt maksimālo griezes momentu no nulles ātruma un var darboties ar nominālo griezes momentu līdz pat trīs reizēm īsu laiku.Tas nodrošina ļoti lielu paātrinājumu un padara pārnesumkārbu novecojušu.Turklāt motors bremzēšanas laikā atgūst piedziņas enerģiju, kas vēl vairāk uzlabo kopējo efektivitāti.Turklāt tiem ir mazs dilstošo daļu skaits un līdz ar to zemas uzturēšanas izmaksas.Elektromotoriem salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem ir viens trūkums.Tā kā trūkst atkritumu siltuma, elektriskie transportlīdzekļi paļaujas uz siltuma pārvaldību, izmantojot elektriskās apkures sistēmas.Piemēram, lai ziemas braucieni būtu ērtāki.Degvielas tvertne ir paredzēta iekšdedzes dzinējam, bet augstsprieguma akumulators ir paredzēts elektromobilim, kura tilpums nosaka transportlīdzekļa darbības rādiusu.Tā kā enerģija apkures procesam nāk no šī akumulatora, apkure ietekmē transportlīdzekļa darbības rādiusu.Tam nepieciešama efektīva elektriskā transportlīdzekļa siltuma vadība.
Pateicoties zemai termiskajai masai un augstajai efektivitātei,HVCH (Augstsprieguma dzesēšanas šķidruma sildītājs) var ļoti ātri uzsildīt vai atdzesēt, un to kontrolē, izmantojot kopnes sakarus, piemēram, LIN vai CAN.Šiselektriskais sildītājsdarbojas pie 400-800V.Tas nozīmē, ka salonu var nekavējoties apsildīt un logus var atbrīvot no ledus vai aizsvīšanas.Tā kā gaisa sildīšana ar tiešu apkuri var radīt nepatīkamu klimatu, tiek izmantoti ar ūdeni rūdīti konvektori, izvairoties no sausuma starojuma siltuma dēļ un ir vieglāk regulējami.
Izsūtīšanas laiks: 29.03.2023
