Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pielietojums tirgū ir kļuvis arvien nobriedušāks, un viens pēc otra parādās dažādi transportlīdzekļu pielietojumi. Tomēr, salīdzinot ar šasijas cauruļvadu izkārtojumu, dažādās koncepcijās pastāv būtiskas atšķirības, un nozarē nav vienota standarta. Šajā rakstā sniegts pārskats par elektrisko gaisa kompresoru pielietojumu transportlīdzekļos. Galvenie punkti ir šādi:
No pašreizējās tirgū pieejamo elektrisko gaisa kompresoru agregātu struktūras,virzuļa tipa gaisa kompresoriir vislielākais pielietojums, galvenokārt ietverot tradicionālos ar eļļu eļļotos virzuļa tipa modificētos virzuļa tipa eļļas elektriskos gaisa kompresorus unbez eļļas virzuļa tipa elektriskie gaisa kompresoriNākamajiem jābūt ar eļļu eļļotiem slīdveida elektriskajiem gaisa kompresoriem, sCroll tipa elektriskais gaisa kompresorss un skrūves tipa elektriskie gaisa kompresori. Strukturāli runājot, virzuļkompresors iesūc gāzi no ārpuses kompresora cilindra korpusā, izejot caur iekšējiem mehānismiem, piemēram, virzuļiem un vārstu plāksnēm. Faktiski virzuļkompresora vārstu plāksne ir vienvirziena vārsta struktūra, kas uzkrāj gāzi, lai veidotu spiedienu, nepārtraukti virzuļa gājiena laikā. Tomēr slīdveida, virpuļveida un skrūves tipa gaisa kompresoriem gāzes saspiešanu rada slīdveida tilpuma izmaiņas vai skrūves vai virpuļdiska rotācija, kas noved pie tilpuma izmaiņām. Tāpēc ieplūdes un izplūdes gali faktiski ir savienoti, un nav grūti izskaidrot, kāpēc daudzas bezeļļas virpuļmašīnas ir aprīkotas ar vienvirziena vārstiem atsevišķi pie izejas. Otrkārt, strukturāli runājot, ja slīdveida mašīnai, skrūves mašīnai un virpuļmašīnai ir eļļas eļļošanas struktūra, ir jāpievieno eļļas un ūdens atdalīšanas ierīce, pretējā gadījumā mašīna nevar pielāgoties borta cauruļvadam. Tomēr no paša korpusa konstrukcijas viedokļa izplūdes galā ir jāuzstāda eļļas gāzes atdalīšanas ierīce, lai saspiestā gaisā esošais kondensētais ūdens vienmēr sajauktos ar izplūdes gaisu un smēreļļu, kā rezultātā eļļa un ūdens sajauktos. Gaisa kompresora saspiešanas procesa laikā notiekoša sasilšana izraisa eļļas emulgācijas procesus, kas galu galā izskaidro, kāpēc iekārtas, kas sākotnēji tirgū izmantoja šāda veida struktūru, nevarēja novērst eļļas emulgācijas problēmas, izmantojot vadības loģiku; Tā rezultātā tirgū esošajiem transportlīdzekļu elektriskajiem gaisa kompresoriem ir jāattīstās virzuļkompresoru virzienā, kas eļļo ar eļļu, vai bez eļļas konstrukcijām.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 27. marts
