Tradicionālajiem siltumsūkņu gaisa kondicionieriem ir zema apkures efektivitāte un nepietiekama sildīšanas jauda aukstā vidē, kas ierobežo elektrisko transportlīdzekļu pielietojuma scenārijus.Tāpēc ir izstrādāta un pielietota virkne metožu siltumsūkņu gaisa kondicionieru darbības uzlabošanai zemas temperatūras apstākļos.Racionāli palielinot sekundāro siltuma apmaiņas ķēdi, vienlaikus atdzesējot jaudas akumulatoru un motora sistēmu, atlikušais siltums tiek pārstrādāts, lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu sildīšanas jaudu zemas temperatūras apstākļos.Eksperimenta rezultāti liecina, ka siltuma atgūšanas siltumsūkņa gaisa kondicionētāja sildīšanas jauda ir ievērojami uzlabota salīdzinājumā ar tradicionālo siltumsūkņa gaisa kondicionētāju.Atkritumu siltuma reģenerācijas siltumsūknis ar katras siltuma pārvaldības apakšsistēmas dziļāku savienojuma pakāpi un transportlīdzekļa siltuma pārvaldības sistēma ar augstāku integrācijas pakāpi tiek izmantots Tesla Model Y un Volkswagen ID4.Ir izmantoti CROZZ un citi modeļi (kā parādīts labajā pusē).Tomēr, ja apkārtējā temperatūra ir zemāka un siltuma atgūšanas apjoms ir mazāks, atkritumsiltuma atgūšana viena pati nevar nodrošināt siltumenerģijas pieprasījumu zemas temperatūras vidē, un joprojām ir nepieciešami PTC sildītāji, lai kompensētu apkures jaudas trūkumu. iepriekš minētajos gadījumos.Tomēr, pakāpeniski uzlabojot elektriskā transportlīdzekļa siltuma pārvaldības integrācijas līmeni, ir iespējams palielināt siltuma atgūšanas apjomu, saprātīgi palielinot motora radīto siltumu, tādējādi palielinot siltumsūkņa sistēmas sildīšanas jaudu un COP. , un izvairoties no lietošanasPTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs.Vēl vairāk samazinot siltuma pārvaldības sistēmas telpas noslogojumu, tā apmierina elektrisko transportlīdzekļu apkures pieprasījumu zemas temperatūras vidē.Papildus akumulatoru un motoru sistēmu atkritumu siltuma atgūšanai un izmantošanai atgaitas gaisa izmantošana ir arī veids, kā samazināt siltuma vadības sistēmas enerģijas patēriņu zemas temperatūras apstākļos.Pētījuma rezultāti liecina, ka zemas temperatūras vidē saprātīgi atgaitas gaisa izmantošanas pasākumi var samazināt elektriskajiem transportlīdzekļiem nepieciešamo apkures jaudu par 46% līdz 62%, vienlaikus izvairoties no logu aizsvīšanas un apsarmojuma, kā arī var samazināt apkures enerģijas patēriņu līdz pat 40%. %..Denso Japan ir izstrādājis arī atbilstošu divslāņu atgaitas gaisa/svaiga gaisa struktūru, kas var samazināt ventilācijas radītos siltuma zudumus par 30%, vienlaikus novēršot aizsvīšanu.Šajā posmā pakāpeniski uzlabojas elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības vides pielāgošanās spēja ekstremālos apstākļos, un tā attīstās integrācijas un zaļināšanas virzienā.
Lai vēl vairāk uzlabotu akumulatora siltuma pārvaldības efektivitāti lielas jaudas apstākļos un samazinātu siltuma pārvaldības sarežģītību, tiešās dzesēšanas un tiešās sildīšanas akumulatora temperatūras kontroles metode, kas tieši nosūta aukstumaģentu akumulatora blokā siltuma apmaiņai, ir arī strāva. tehniskais risinājums.Tiešās siltuma apmaiņas starp akumulatoru un aukstumaģentu siltuma pārvaldības konfigurācija ir parādīta attēlā pa labi.Tiešās dzesēšanas tehnoloģija var uzlabot siltuma apmaiņas efektivitāti un siltuma apmaiņas ātrumu, iegūt vienmērīgāku temperatūras sadalījumu akumulatorā, samazināt sekundāro cilpu un palielināt sistēmas atkritumu siltuma atgūšanu, tādējādi uzlabojot akumulatora temperatūras kontroles veiktspēju.Tomēr, pateicoties tiešās siltuma apmaiņas tehnoloģijai starp akumulatoru un aukstumaģentu, dzesēšana un siltums ir jāpalielina, izmantojot siltumsūkņa sistēmu.No vienas puses, akumulatora temperatūras kontroli ierobežo siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas iedarbināšana un apturēšana, kas zināmā mērā ietekmē aukstumaģenta cilpas darbību.No vienas puses, tas arī ierobežo dabisko dzesēšanas avotu izmantošanu pārejas sezonās, tāpēc šai tehnoloģijai joprojām ir nepieciešama turpmāka izpēte, uzlabošana un pielietojuma novērtējums.
Galveno komponentu izpētes gaita
Elektriskā transportlīdzekļa siltuma vadības sistēma (HVCH) sastāv no vairākiem komponentiem, galvenokārt elektriskajiem kompresoriem, elektroniskajiem vārstiem, siltummaiņiem, dažādiem cauruļvadiem un šķidruma rezervuāriem.Tostarp kompresors, elektroniskais vārsts un siltummainis ir siltumsūkņa sistēmas galvenie komponenti.Tā kā pieprasījums pēc vieglajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem turpina pieaugt un sistēmu integrācijas pakāpe turpina padziļināt, elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības komponenti attīstās arī vieglo, integrēto un modulāro virzienā.Lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu pielietojamību ekstremālos apstākļos, tiek izstrādāti un atbilstoši piemēroti arī komponenti, kas var normāli darboties ekstremālos apstākļos un atbilst automobiļu siltuma pārvaldības veiktspējas prasībām.
Publicēšanas laiks: 04.04.2023
