1. Produkta pārskats
Autobusa augstsprieguma atkausētājs ir specializēta priekšējā vējstikla atkausēšanas un atkausēšanas iekārta tīriem elektriskajiem/hibrīda/degvielas elementu autobusiem. Kodols izmanto augstsprieguma PTC keramikas pozitīva temperatūras koeficienta sildelementus, kas saskaņoti ar autobusa 400V/600V/800V barošanas akumulatora augstsprieguma līdzstrāvas platformu, kas aprīkota ar 24V zemsprieguma vadību, neatkarīgu ventilatoru, gaisa vadu, augstsprieguma drošības ķēdi un CAN komunikācijas vadības moduli. Tas ir standarta pamatelements jaunu enerģijas autobusu ziemas termiskajai pārvaldībai un braukšanas redzamības drošībai.
Divi galvenie strukturālie veidi
Sausās tiešās apkures tips (neatkarīgs gaisa PTC atkausētājs)
Tieši apsildāms gaiss, neatkarīga kaste, iebūvēts ventilators, bez ūdensvada, galvenokārt izmanto 6-8 metru mikroautobusiem un priekšējiem autobusiem ar jaudu 3-12 kW;
Integrēta ūdens un apkures sistēma (ar ūdeni dzesējama augstspiediena PTC atkausēšana)
Augstsprieguma PTC sildīšanas antifrīzs, kas apmaina siltumu ar siltā gaisa tvertni, lai ražotu karstu gaisu, var tikt savienots ar akumulatora iepriekšēju uzsildīšanu un transportlīdzekļu apsildi. To galvenokārt izmanto autobusiem, kuru garums pārsniedz 10 metrus, un autobusiem augstkalnu apgabalos ar jaudu 10–30 kW.
2. Darbības princips
1. Sausās tiešās sildīšanas augstspiediena atkausēšanas princips (visbiežāk izmantotais)
Augstsprieguma barošanas avots: transportlīdzekļa akumulators izvada 400–800 V līdzstrāvu, kas ir savienota ar PTC sildelementu. 24 V zemsprieguma vadības līnija un CAN kopne saņem atkausēšanas komandas no gaisa kondicionēšanas paneļa/VCU;
PTC pašregulējoša temperatūras sildīšana: bārija titanāta keramikas pusvadītājam ir ārkārtīgi zema pretestība zemā temperatūrā, un tas ieslēdzot strauji uzsilst; kad temperatūra paaugstinās līdz iestatītajam Kirī punktam (100–120 ℃), pretestības indekss strauji palielinās, automātiski samazinot sildīšanas jaudu. Tas var uzturēt nemainīgu temperatūru un novērst sauso sadegšanu bez papildu temperatūras regulēšanas vārsta.
Gaisa plūsmas siltuma pārnešana: Aprīkots ar jaudīgu centrbēdzes/šķērsplūsmas ventilatoru, kas iesūc svaigu gaisu no transportlīdzekļa iekšpuses/ārpuses, tas plūst lielā ātrumā caur PTC alumīnija ribu siltuma izkliedes korpusu, un gaiss tiek ātri uzkarsēts;
Virzīta atkausēšanas gaisa padeve: Karstais gaiss vienmērīgi tiek pūsts priekšējā vējstikla iekšpusē caur speciālu gaisa vadu, izkausējot salu un iztvaicējot ūdens miglu;
Vairākas drošības cilpas: iebūvēts temperatūras sensors, augstsprieguma bloķēšanas HVIL, pārslodzes/pārsprieguma/pārkaršanas aizsardzība, automātiska augstsprieguma sildīšanas izslēgšana, kad ventilators apstājas, lai novērstu sauso sadegšanu un ugunsgrēku; Kļūdas signāls tiek augšupielādēts instrumenta trauksmes signālā, izmantojot CAN.
2. Ūdens sildāmā augstspiediena atkausēšanas cikla princips
Augstsprieguma PTC sildītājs uzsilda visa transportlīdzekļa etilēnglikola antifrīzu līdz 60–85 ℃;
Elektroniskais ūdens sūknis nodrošina karstā ūdens cirkulāciju atkausēšanas un siltā gaisa tvertnē braukšanas zonā;
Ventilators pūš caur ūdens tvertni, lai apmainītos ar siltumu un veidotu karstu gaisu, kas pēc tam tiek pūsts priekšējā vējstikla virzienā, lai pabeigtu atkausēšanu;
Pēc atdzesēšanas antifrīzs atgriežas PTC, lai to atkārtoti uzsildītu, un cikls turpina uzkarst, kas var sinhroni uzsildīt akumulatoru zemā temperatūrā.
3. Galvenās funkcijas
1. Pamata drošības funkcijas (obligātās normatīvās prasības)
Ātra atkausēšana: zemā temperatūrā -20 ℃ 30 sekundes tiek ģenerēts augstas temperatūras karsts gaiss, un vairāk nekā 80% no priekšējā pārnesuma sala tiek izvadīti 20 minūšu laikā, ievērojot ECE R43 vieglo automašīnu drošības standartus;
Visas dienas atkausēšana un mitruma samazināšana: automātiska karstā gaisa pūšana, lai novērstu aizsvīšanu uz salona logiem un novērstu neskaidru redzi lietainās dienās un lielās temperatūras atšķirībās; Tā var ieviest ārēju cirkulējošu sausu svaigu gaisu, lai samazinātu mitrumu automašīnas salonā un nodrošinātu ilgstošu aizsardzību pret aizsvīšanu.
2. Transportlīdzekļa apsildes palīdzība
Autonoma apsilde vadītāja zonai. Daži integrētie modeļi atbalsta gaisa vada pārslēgšanu trīs režīmos: kāju pūšana, sejas pūšana un atkausēšana, ņemot vērā vadītāja apsildi un atkausēšanu;
Ūdens sildītāja modelis ir savienots ar transportlīdzekļa apkures sistēmu, ņemot vērā siltā gaisa izvadi pasažieru zonā.
3. Inteliģenta elektroniskā vadības funkcija
CAN kopne mijiedarbojas ar transportlīdzekļa VCU un gaisa kondicionēšanas regulatoru, dinamiski pielāgojot sildīšanas jaudu atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai un stikla mitruma līmenim (ar vairākiem regulējamiem jaudas līmeņiem);
Automātiskās aizsardzības loģika: ventilatora atteices, pārkaršanas, augstsprieguma noplūdes vai izolācijas bojājuma gadījumā nekavējoties atslēdz augstspriegumu un instrumenta trauksmi;
Pielāgošanās augstai un zemai temperatūrai: pilna jauda zemā temperatūrā, automātiska jaudas samazināšana un nemainīga temperatūra pēc istabas temperatūras standartu sasniegšanas, samazinot enerģijas patēriņu.
4. Paplašinātas funkcijas (tikai santehnikas modeļiem)
Akumulatora uzsildīšana zemā temperatūrā: uzsildiet akumulatora dzesēšanas šķidrumu zem nulles temperatūras, lai paaugstinātu akumulatora temperatūru līdz optimālajam darba diapazonam 20–30 ℃, izvairoties no diapazona krituma un ierobežotas uzlādes;
Atkritumu siltuma atgūšana: Atkritumu siltuma atgūšana no motoriem un elektroniskajām vadības ierīcēm, lai palīdzētu apkurei un samazinātu augstsprieguma PTC enerģijas patēriņu.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 1. jūlijs
