Degvielas elementu lieljaudas kravas automašīnām ir liels jaudas pieprasījums, savukārt viena elektriskā skursteņa jauda ir salīdzinoši maza.Šobrīd tiek pieņemts divvirzienu paralēlais tehniskais risinājums, un tāsiltuma vadības sistēmaarī pieņem divus salīdzinoši neatkarīgus risinājumus.Ja skursteņa temperatūra ir pārāk zema, termiskā izplešanās un kontrakcija izraisīs katalizatora nokrišanu no membrānas, tādējādi ietekmējot kurināmā elementa darbību.Ja skursteņa temperatūra ir pārāk augsta, PT katalizatorā tiek saķepināts, tiek mainītas katalizatora daļiņas, tiek samazināts virsmas laukums un samazināta degvielas šūnas veiktspēja.Tāpēc skursteņa siltuma pārvaldības sistēma ietver skursteņa dzesēšanas sistēmu un skursteņa apkures sistēmu, kā parādīts 2. attēlā:kurināmā elementu siltuma vadības sistēma (TMS).
◆Enerģijas patēriņš paliek nemainīgs
Pamatojoties uz tā precīzo vadības precizitāti un reakcijas ātrumu,plānslāņa elektriskais sildītājsvar patērēt agrīnu nestabilo elektroenerģiju ūdeņraža skursteņa aizdedzes stadijā, darboties kā sistēmas enerģijas buferis un vienlaikus realizēt sistēmas priekšsildīšanas funkciju.
◆Zema elektrovadītspēja
Normāla temperatūra 25°C, sākotnējā vadītspēja <1μS/cm,
Pēc 12 stundu stāvēšanas vadītspēja ir mazāka par 10 μS/cm.
◆Augsts tīrības standarts
Ūdens kanāla metāla vai nemetāla maksimālais daļiņu izmērs: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Kopējais svars ir ≤5mg, kas atbilst galveno ūdeņraža enerģijas klientu prasībām.
Izlikšanas laiks: 05.05.2023
