120 W DC12V elektroniskais ūdens sūknis elektroautomobiļiem
Produkta apraksts
Thejauns enerģijas elektroniskais ūdens sūknisir elektriski vadāma un elektroniski inteliģentadzesēšanas šķidruma cirkulācijas sūkniskas nav atkarīgs no iekšdedzes dzinēja kloķvārpstas. Tas ir īpaši izstrādāts termiskai pārvaldībai jaunās enerģijas transportlīdzekļos (tīri elektriskajos/hibrīdajos/degvielas elementos). Galvenais risinājums ir bezsuku līdzstrāvas motors (BLDC). Galvenās sastāvdaļas ietver: bezsuku motoru, lāpstiņriteni, sūkņa korpusu, blīvēšanas sistēmu un integrētu kontrolieri (atbalsta PWM/CAN komunikāciju).
Produkta funkcijas
1. Neatkarīga darbība: nav atkarīga no dzinēja; uztur stabilu temperatūras kontroli pat stāvvietas uzlādes/iepriekšējas uzsildīšanas/tīri elektriskā režīmā.
2. Precīza ātruma regulēšana: plašs plūsmas diapazons, ātra reakcija, temperatūras starpības kontrole ±2 ℃ robežās, uzlabojot akumulatora/elektriskās piedziņas kalpošanas laiku.
3. Energoefektīvs: iedarbināšana/apturēšana pēc pieprasījuma; BLDC efektivitāte sasniedz 68%+, samazinot kopējo transportlīdzekļa enerģijas patēriņu un netieši uzlabojot nobraucamo attālumu.
4. Ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis: bez suku nodiluma, IP67 aizsardzība, projektētais kalpošanas laiks vairāk nekā 10 000 stundas, trokšņa līmenis ir par 10–15 dB zemāks nekā mehāniskajiem sūkņiem.
5. Inteliģentā diagnostika: atbalsta aizsardzību pret pārslodzi/pārkaršanu/bloķētu rotoru; ziņo par kļūmēm, izmantojot CAN FD.
Produkta parametrs
| Produkta nosaukums | Elektroniskais ūdens sūknis |
| Modelis | 02.03.221.2034 |
| Nominālais spriegums | 12 V līdzstrāva |
| Aizsardzības līmenis | IP67 |
| Uzglabāšanas temperatūra | -40~100 ℃ |
| darba vides temperatūra | -40~100 ℃ |
| Jauda | 120 W |
| Plūsma | 900L/h@11.5m |
| Maksimālā spiediena vērtība | ≥13 m |
Darbības princips
1. Regulators saņem temperatūras signālus no transportlīdzekļatermiskās pārvaldības sistēma(vai BMS/MCU) un izvada piedziņas strāvu;
2. Bezkontaktu motors, izmantojot elektronisko komutāciju, ģenerē rotējošu magnētisko lauku, kas liek pastāvīgā magnēta rotoram un koaksiālajam lāpstiņritenim griezties lielā ātrumā;
3. Lāpstiņriteņa rotācija rada spiediena starpību, iesūcot un izvadot uz glikola bāzes veidotu dzesēšanas šķidrumu, tādējādi panākot siltuma pārnesi;
4. Ātrumu var pakāpeniski regulēt, izmantojot PWM signālus, kas ļauj pēc pieprasījuma regulēt plūsmas ātrumu un spiedienaugstumu, neizšķērdējot enerģiju, kad iekārta ir apturēta.
Pieteikums
1. Akumulatora bloks: kontrolē akumulatora temperatūru no 20 līdz 35 ℃, ātri izkliedē siltumu ātrās uzlādes laikā un zemā temperatūrā izmanto PTC priekšsildīšanu;
2. Elektriskā piedziņas sistēma: atdzesē piedziņas motoru un motora regulatoru (IGBT), lai novērstu jaudas samazināšanos augstas temperatūras dēļ;
3. Gaisa kondicionēšana un temperatūras pārvaldība: siltumsūkņa sistēmas cirkulācija, apkures kodola kontūrs;
4. Degvielas elements: Skursteņa dzesēšana un ūdens cirkulācija.








