Degvielas elementu smagajām kravas automašīnām ir liels jaudas pieprasījums, savukārt elektriskās iekārtas viena bloka jauda ir salīdzinoši maza. Pašlaik tiek izmantots divvirzienu paralēlais tehniskais risinājums, un tātermiskās pārvaldības sistēmaarī pieņem divus relatīvi neatkarīgus risinājumus. Ja skursteņa temperatūra ir pārāk zema, termiskā izplešanās un saraušanās izraisa katalizatora nokrišanu no membrānas, ietekmējot degvielas elementa darbību. Ja skursteņa temperatūra ir pārāk augsta, katalizatora PT tiek saķepināta, katalizatora daļiņas mainās, virsmas laukums samazinās un degvielas elementa darbība samazinās. Tāpēc skursteņa termiskās pārvaldības sistēma ietver skursteņa dzesēšanas sistēmu un skursteņa sildīšanas sistēmu, kā parādīts 2. attēlā: shematiska diagrammaDegvielas elementu termiskās pārvaldības sistēma (TMS).
◆Enerģijas patēriņš paliek nemainīgs
Pamatojoties uz precīzo vadības precizitāti un reakcijas ātrumu,plānslāņa elektriskais sildītājsvar patērēt agrīno nestabilo elektrisko enerģiju ūdeņraža kaudzes aizdegšanās posmā, darboties kā sistēmas enerģijas buferim un vienlaikus realizēt sistēmas uzsildīšanas funkciju.
◆Zema elektrovadītspēja
Normāla temperatūra 25°C, sākotnējā vadītspēja <1μS/cm,
Pēc 12 stundu nostādināšanas vadītspēja ir mazāka par 10 μS/cm.
◆Augsts tīrības standarts
Ūdens kanāla metāla vai nemetāla maksimālais daļiņu izmērs: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Kopējais svars ir ≤5 mg, kas atbilst galveno ūdeņraža enerģijas klientu prasībām.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 5. septembris
