Pašlaik pilnībā elektriskajiem transportlīdzekļiem ir divu veidu gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmas:PTC termistoru sildītājiun siltumsūkņu sistēmas. Dažādu veidu apkures sistēmu darbības principi ievērojami atšķiras.
Tīros elektriskajos transportlīdzekļos izmantotais PTC ir pusvadītāju termistors. Pateicoties vienkāršai konstrukcijai, zemām izmaksām un ātrai uzsilšanai, PTC sildītāji ir plaši izmantoti tīros elektriskajos transportlīdzekļos (īpaši zemākās klases modeļos). Protams, ir izņēmumi. NIO ES8, kas tiek pozicionēts kā vidējas un augstas klases modelis, joprojām izmantoPTC gaisa sildītājssistēma un ir aprīkota ar diviem PTC sildītājiem.
Siltumsūkņa funkcija ir pārnest siltumenerģiju no zemas temperatūras siltuma avota uz augstas temperatūras siltuma avotu. Tā darbības princips ir līdzīgs gaisa kondicionēšanas un dzesēšanas sistēmas principam, izņemot to, ka siltuma pārneses virziens ir tieši pretējs. Kad gaisa kondicionieris atdziest, tas pārnes siltumu no iekštelpām uz āru, savukārt siltumsūkņa apkures sistēma pārnes siltumu no automašīnas ārpuses uz automašīnas iekšpusi. Siltumsūkņa apkures sistēma parasti ir integrēta ar gaisa kondicionēšanas un dzesēšanas sistēmu, un siltuma pārneses ceļš tiek kontrolēts caur vārstu. Turklāt, sildot, var efektīvi izmantot akumulatora dzesēšanas sistēmas iepriekšēju uzsildīšanu. Šajā ziņā tas ir līdzīgs tradicionālās automašīnas apkures sistēmai. Tāpēc, salīdzinot ar PTC sildītāju, siltumsūkņa sistēmas termiskā efektivitāte ir augstāka, enerģijas patēriņš ir mazāks, un ietekme uz nobraukumu ir relatīvi neliela. Taču ir arī acīmredzami trūkumi: sarežģīta konstrukcija, augstas izmaksas, lēns sildīšanas ātrums, īpaši zemas temperatūras apstākļos, sildīšanas efekts ir vājš.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, dažos vidējas un augstas klases tīri elektriskajos transportlīdzekļos, lai nodrošinātu temperatūru salonā, tiek izmantots siltumsūkņa hibrīda režīms +PTC dzesēšanas šķidruma sildītājsBieži tiek izmantots r. Sākotnējā posmā, kad jaudas akumulatora dzesēšanas sistēmas temperatūra ir zema, vispirms tiek ieslēgts PTC sildītājs, un pēc dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanās tiek iedarbināta siltumsūkņa apkures sistēma.
Sākotnējais spraudkontakta hibrīda elektrotransportlīdzekļu mērķis bija tos izmantot bez eļļas. Ikdienas pārvietošanās joprojām notiek tikai ar elektrisko režīmu. Braukšana nav iespējama, var izmantot PTC, siltumsūkni vai impulsa apsildi. Pašlaik hibrīda transportlīdzekļi, piemēram, DM-i, apsildei galvenokārt izmanto PTC. Apkures princips ir ļoti vienkāršs – "elektriskā apsilde".
Publicēšanas laiks: 2023. gada 10. marts
