PTCNozīmē "pozitīvs temperatūras koeficients" automobiļu sildītājos. Parastās degvielas automašīnas dzinējs, kad tas tiek iedarbināts, rada daudz siltuma. Automobiļu inženieri izmanto dzinēja siltumu, lai apsildītu automašīnu, gaisa kondicionēšanu, atkausēšanu, miglas noņemšanu, sēdekļu apsildi un tā tālāk.Tomēr jaunā enerģijas automašīnā dzinēja aizstājējs ir elektromotors, kas savā darbā rada mazāk siltuma nekā dzinējs. Benzīna aizstājējs ir akumulators, un akumulatora elements ir ārkārtīgi jutīgs pret temperatūru, taču tam ir nepieciešama arī noteikta temperatūras vide, lai nodrošinātu tā drošu un efektīvu uzglabāšanu un pārveidošanu. Apkure, sākot no enerģijas pārveidošanas, dzinējs benzīnu pārvērš siltumā, sadegšanas laikā pārvērš siltumu mehāniskajā enerģijā, un motors tieši pārveido elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Pārveidošanas ātruma dēļ dzinējs iztērēs vairāk enerģijas, un šī enerģijas daļa noteikti netiks izniekota. Aukstā laikā to var sildīt, izmantojot gaisa kondicionēšanas sistēmu, un motora radītais siltums nav pietiekams, lai sasildītu visu automašīnu un akumulatora bloku.
Bet cilvēka ķermeni ierobežo temperatūra, kurai tas var pielāgoties, kā to izdarīt?
Pievienojiet "silto gaisa kondicionieri"PTC sildītājsuz automašīnu.
Līdzīgi kā lielākajai daļai elektrisko sildierīču, piemēram, rīsu vārītājiem, indukcijas plītīm, gaisa kondicionieriem utt.,PTC sildītājitiek izmantoti arī liela siltuma ģenerēšanai, aktivizējot termiskos materiālus, piemēram, pretestības vadus/keramiku, lai nodrošinātu transportlīdzeklim nepieciešamo siltumu. Ja ar vienu nepietiek, tad pievieno vēl vienu vai atkal palielina jaudu. Radītais siltums Q=I²R*T, strāva ir stabila, jo lielāka pretestības vērtība, jo lielāka jauda, jo lielāks siltums tiek ģenerēts laika vienībā; strāva ir stabila, pretestības vērtība ir stabila, jo ilgāks laiks, jo vairāk enerģijas tiek patērēts.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 9. marts
