Kas ir akumulatora termiskā pārvaldība?

Akumulators ir līdzīgs cilvēkam tādā ziņā, ka tas neiztur pārāk lielu karstumu un nepatīk pārāk liels aukstums, un tā optimālā darba temperatūra ir no 10 līdz 30 °C. Automašīnas darbojas ļoti dažādās vidēs, -20–50 °C ir izplatīta temperatūra, tāpēc ko darīt? Pēc tam aprīkojiet akumulatoru ar gaisa kondicionieri, lai tas veiktu 3 siltuma pārvaldības funkcijas:
Siltuma izkliede: pārāk augsta temperatūra samazina akumulatora kalpošanas laiku (samazinās jauda) un palielinās vardarbīgas nāves (termiskās nekontrolējamas pārslodzes) risks. Tāpēc pārāk augsta temperatūra prasa siltuma izkliedi.
Sildīšana: Ja temperatūra ir pārāk zema, akumulators zaudēs savu kalpošanas laiku (jaudas samazināšanās), vājināsies (veiktspējas samazināšanās), un, ja tas šajā laikā tiek uzlādēts, pastāv arī vardarbīgas nāves risks (iekšējs īssavienojums, ko izraisa litija nogulsnes, rada termiskās noplūdes risku, kas var būt Tesla spontānas aizdegšanās cēlonis Šanhajā). Tāpēc, ja temperatūra ir pārāk zema, tas ir jāuzsilda (vai jāuztur silts).
Temperatūras noturība: Es atceros agrīnos 90. gadu gaisa kondicionierus, kas ieslēdzās ar auksta gaisa plūsmu un pēc tam paņēma pauzi. Savukārt mūsdienu gaisa kondicionieri lielākoties ir aprīkoti ar invertora un aptverošas pūšanas funkcijām, lai uzturētu nemainīgu temperatūru gan laikā, gan telpā. Līdzīgi arī barošanas elementiem ir jāsamazina temperatūras telpiskās svārstības.