Siltuma apmaiņai ar šķidrumu kā vidi ir jāizveido siltuma pārneses sakari starp moduli un šķidro vidi, piemēram, ūdens apvalku, lai veiktu netiešu sildīšanu un dzesēšanu konvekcijas un siltuma vadīšanas veidā.Siltuma nesējs var būt ūdens, etilēnglikols vai pat aukstumaģents.Ir arī tieša siltuma pārnese, iegremdējot pola gabalu dielektriķa šķidrumā, taču ir jāveic izolācijas pasākumi, lai izvairītos no īssavienojuma.(PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs)
Pasīvā šķidruma dzesēšana parasti izmanto šķidruma-apkārtējā gaisa siltuma apmaiņu un pēc tam akumulatorā ievada kokonus sekundārajai siltuma apmaiņai, savukārt aktīvajai dzesēšanai izmanto dzinēja dzesēšanas šķidruma-šķidruma vidēja siltummaiņus vai elektrisko apkuri/termiskās eļļas sildīšanu, lai panāktu primāro dzesēšanu.Apkure, primārā dzesēšana ar pasažieru salona gaisa/gaisa kondicionēšanas aukstumaģenta-šķidruma vide.
Termiskās pārvaldības sistēmām, kurās kā barotne tiek izmantots gaiss un šķidrums, struktūra ir pārāk liela un sarežģīta, jo ir nepieciešami ventilatori, ūdens sūkņi, siltummaiņi, sildītāji, cauruļvadi un citi piederumi, kā arī patērē akumulatora enerģiju un samazina akumulatora jaudu. .blīvums un enerģijas blīvums.PTC gaisa sildītājs)
Ar ūdeni dzesējamā akumulatora dzesēšanas sistēma izmanto dzesēšanas šķidrumu (50% ūdens/50% etilēnglikola), lai pārnestu akumulatora siltumu uz gaisa kondicionēšanas aukstumaģenta sistēmu caur akumulatora dzesētāju un pēc tam uz vidi caur kondensatoru.Akumulatora ieplūdes ūdens temperatūru atdzesē akumulators. Pēc siltuma apmaiņas ir viegli sasniegt zemāku temperatūru, un akumulatoru var noregulēt tā, lai tas darbotos vislabākajā darba temperatūras diapazonā;sistēmas princips ir parādīts attēlā.Aukstumaģenta sistēmas galvenās sastāvdaļas ir: kondensators, elektriskais kompresors, iztvaicētājs, izplešanās vārsts ar slēgvārstu, akumulatora dzesētājs (izplešanās vārsts ar slēgvārstu) un gaisa kondicionēšanas caurules utt.;dzesēšanas ūdens ķēdē ietilpst:elektriskais ūdens sūknis, akumulators (ieskaitot dzesēšanas plāksnes), akumulatoru dzesētāji, ūdens caurules, izplešanās tvertnes un citi piederumi.
Pēdējos gados akumulatoru siltuma vadības sistēmas, kas atdzesētas ar fāzes maiņas materiāliem (PCM), ir parādījušās ārzemēs un mājās, parādot labas izredzes.PCM izmantošanas princips akumulatora dzesēšanai ir šāds: kad akumulators tiek izlādēts ar lielu strāvu, PCM absorbē akumulatora izdalīto siltumu un pats tiek pakļauts fāzes maiņai, tādējādi akumulatora temperatūra strauji pazeminās.
Šajā procesā sistēma uzglabā siltumu PCM fāzes maiņas siltuma veidā.Kad akumulators tiek uzlādēts, īpaši aukstā laikā (tas ir, atmosfēras temperatūra ir daudz zemāka par fāzes pārejas temperatūru PCT), PCM izstaro siltumu vidē.
Fāzes maiņas materiālu izmantošanai akumulatoru siltuma pārvaldības sistēmās ir tādas priekšrocības, ka nav nepieciešamas kustīgas daļas un tiek patērēta papildu enerģija no akumulatora.Fāzes maiņas materiāli ar augstu fāzes maiņas latento siltumu un siltumvadītspēju, ko izmanto akumulatora bloka siltuma vadības sistēmā, var efektīvi absorbēt uzlādes un izlādes laikā izdalīto siltumu, samazināt akumulatora temperatūras paaugstināšanos un nodrošināt, ka akumulators darbojas normāla temperatūra.Tas var uzturēt stabilu akumulatora veiktspēju pirms un pēc lielas strāvas cikla.Vielu ar augstu siltumvadītspēju pievienošana parafīnam, lai izveidotu kompozītu PCM, palīdz uzlabot materiāla kopējo veiktspēju.
No iepriekšminēto trīs veidu siltuma pārvaldības formu perspektīvas fāzes maiņas siltuma uzglabāšanas siltuma vadībai ir unikālas priekšrocības, un tā ir turpmākas izpētes un rūpnieciskās attīstības un pielietojuma vērta.
Turklāt no abu akumulatoru dizaina un siltuma pārvaldības sistēmas attīstības saišu viedokļa abas ir organiski jāapvieno no stratēģiskā augstuma un jāattīsta sinhroni, lai akumulators varētu labāk pielāgoties visa pielietojumam un attīstībai. transportlīdzeklis, kas var ietaupīt visa transportlīdzekļa izmaksas un var samazināt lietojumprogrammas grūtības un izstrādes izmaksas, kā arī izveidot platformas lietojumprogrammu, tādējādi saīsinot jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes ciklu un paātrinot dažādu jaunu enerģijas transportlīdzekļu mārketinga progresu.
Publicēšanas laiks: 27.04.2023
