Siltuma pārnesei ar šķidrumu kā vidi ir nepieciešams izveidot siltuma pārneses savienojumu starp moduli un šķidro vidi, piemēram, ūdens apvalku, lai veiktu netiešu sildīšanu un dzesēšanu konvekcijas un siltuma vadīšanas veidā. Siltuma pārneses vide var būt ūdens, etilēnglikols vai pat aukstumaģents. Pastāv arī tieša siltuma pārnešana, iegremdējot pola elementu dielektriķa šķidrumā, taču ir jāveic izolācijas pasākumi, lai izvairītos no īssavienojuma.PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs)
Pasīvā šķidruma dzesēšana parasti izmanto šķidruma un apkārtējā gaisa siltuma apmaiņu, un pēc tam akumulatorā tiek ievietoti kokoni sekundārai siltuma apmaiņai, savukārt aktīvā dzesēšana primārās dzesēšanas nodrošināšanai izmanto dzinēja dzesēšanas šķidruma un šķidrās vides siltummaiņus vai elektrisko sildīšanu/termoeļļas sildīšanu. Apkure, primārā dzesēšana ar pasažieru salona gaisu/gaisa kondicionēšanas dzesēšanas vielu-šķidrumu.
Siltuma pārvaldības sistēmām, kas kā vidi izmanto gaisu un šķidrumu, struktūra ir pārāk liela un sarežģīta, jo ir nepieciešami ventilatori, ūdens sūkņi, siltummaiņi, sildītāji, cauruļvadi un citi piederumi, un tas arī patērē akumulatora enerģiju un samazina akumulatora jaudu.PTC gaisa sildītājs)
Ūdens dzesēšanas akumulatora dzesēšanas sistēma izmanto dzesēšanas šķidrumu (50% ūdens/50% etilēnglikolu), lai pārnestu akumulatora siltumu uz gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmu caur akumulatora dzesētāju un pēc tam uz vidi caur kondensatoru. Akumulatora ieplūdes ūdens temperatūru atdzesē akumulators. Pēc siltuma apmaiņas ir viegli sasniegt zemāku temperatūru, un akumulatoru var noregulēt tā, lai tas darbotos labākajā darba temperatūras diapazonā; sistēmas princips ir parādīts attēlā. Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas ir: kondensators, elektriskais kompresors, iztvaicētājs, izplešanās vārsts ar noslēgvārstu, akumulatora dzesētājs (izplešanās vārsts ar noslēgvārstu) un gaisa kondicionēšanas caurules utt.; dzesēšanas ūdens ķēde ietver:elektriskais ūdens sūknis, akumulators (ieskaitot dzesēšanas plāksnes), akumulatora dzesētāji, ūdensvadi, izplešanās tvertnes un citi piederumi.
Pēdējos gados ārzemēs un mājās ir parādījušās akumulatoru termiskās vadības sistēmas, ko dzesē ar fāzes maiņas materiāliem (PCM), un tām ir labas perspektīvas. PCM izmantošanas princips akumulatora dzesēšanai ir šāds: kad akumulators tiek izlādēts ar lielu strāvu, PCM absorbē akumulatora izdalīto siltumu un pats piedzīvo fāzes maiņu, kā rezultātā akumulatora temperatūra strauji pazeminās.
Šajā procesā sistēma uzkrāj siltumu PCM fāzes pārejas siltuma veidā. Kad akumulators tiek uzlādēts, īpaši aukstā laikā (tas ir, atmosfēras temperatūra ir daudz zemāka par fāzes pārejas temperatūru PCT), PCM izdala siltumu vidē.
Fāzes maiņas materiālu izmantošanai akumulatoru termiskās pārvaldības sistēmās ir tādas priekšrocības, ka nav nepieciešamas kustīgas detaļas un tiek patērēta papildu enerģija no akumulatora. Fāzes maiņas materiāli ar augstu fāzes maiņas latento siltumu un siltumvadītspēju, ko izmanto akumulatoru bloka termiskās pārvaldības sistēmā, var efektīvi absorbēt uzlādes un izlādes laikā izdalīto siltumu, samazināt akumulatora temperatūras paaugstināšanos un nodrošināt, ka akumulators darbojas normālā temperatūrā. Tas var uzturēt akumulatora darbības stabilitāti pirms un pēc augstas strāvas cikla. Pievienojot parafīnam vielas ar augstu siltumvadītspēju, lai izveidotu kompozītmateriālu PCM, tiek uzlabota materiāla kopējā veiktspēja.
No iepriekšminēto trīs termiskās pārvaldības formu viedokļa fāzes maiņas siltuma uzglabāšanas termiskajai pārvaldībai ir unikālas priekšrocības, un tā ir turpmāku pētījumu, rūpnieciskās attīstības un pielietošanas vērta.
Turklāt no akumulatora projektēšanas un termiskās pārvaldības sistēmas izstrādes divu saikņu viedokļa abi ir jāapvieno organiski no stratēģiska augstuma un jāattīsta sinhroni, lai akumulators varētu labāk pielāgoties visa transportlīdzekļa pielietojumam un attīstībai, kas var ietaupīt visa transportlīdzekļa izmaksas, samazināt lietojumprogrammas grūtības un izstrādes izmaksas, kā arī veidot platformas lietojumprogrammu, tādējādi saīsinot jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes ciklu un paātrinot dažādu jaunu enerģijas transportlīdzekļu laišanas tirgū progresu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 27. aprīlis
