Pilnībā elektrisku transportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēma palīdz braukšanā, maksimāli izmantojot akumulatora enerģiju. Rūpīgi atkārtoti izmantojot transportlīdzekļa siltumenerģiju gaisa kondicionēšanai un akumulatoram transportlīdzekļa iekšpusē, termiskā pārvaldība var ietaupīt akumulatora enerģiju, lai pagarinātu transportlīdzekļa braukšanas attālumu, un tās priekšrocības ir īpaši nozīmīgas ārkārtīgi karstā un aukstā temperatūrā. Pilnībā elektrisku transportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēma galvenokārt ietver tādas galvenās sastāvdaļas kā augstsprieguma akumulatora pārvaldības sistēma (BMS), akumulatora dzesēšanas plāksne, akumulatora dzesētājs,Augstsprieguma PTC elektriskais sildītājs,elektriskais ūdens sūknisun siltumsūkņa sistēma atbilstoši dažādiem modeļiem.
Elektrotransportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēmas risinājums aptver visu sistēmas spektru, sākot no vadības stratēģijām līdz viedajiem komponentiem, pārvaldot abas temperatūras galējības, elastīgi sadalot spēka piedziņas komponentu darbības laikā radīto siltumu. Ļaujot visiem komponentiem darboties optimālā temperatūrā, elektrotransportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēmas risinājums samazina uzlādes laiku un pagarina akumulatora darbības laiku.
Augstsprieguma akumulatora pārvaldības sistēma (BMS) ir sarežģītāka nekā parastās degvielas transportlīdzekļu akumulatora pārvaldības sistēma, un tā ir integrēta kā galvenā sastāvdaļa pilnībā elektrisku transportlīdzekļu akumulatoru blokā. Pamatojoties uz apkopotajiem sistēmas datiem, sistēma pārnes siltumu no akumulatora dzesēšanas ķēdes uz transportlīdzekļa dzesēšanas ķēdi, lai uzturētu optimālu akumulatora temperatūru. Sistēma ir modulāra pēc struktūras un ietver akumulatora pārvaldības kontrolieri (BMC), akumulatora uzraudzības ķēdi (CSC) un augstsprieguma sensoru, kā arī citas ierīces.
Akumulatora dzesēšanas panelis tiek izmantots tīru elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru bloku tiešai dzesēšanai, un to var iedalīt tiešajā dzesēšanā (dzesēšanas līdzekļa dzesēšana) un netiešajā dzesēšanā (ūdens dzesēšana). To var konstruēt atbilstoši akumulatoram, lai panāktu efektīvu akumulatora darbību un pagarinātu akumulatora darbības laiku. Divkontūru akumulatora dzesētājs ar divu vielu dzesēšanas un dzesēšanas līdzekli dobumā ir piemērots tīru elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru bloku dzesēšanai, kas var uzturēt akumulatora temperatūru augstas efektivitātes zonā un nodrošināt optimālu akumulatora darbības laiku.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskā pārvaldība
Termiskā pārvaldība izklausās pēc aukstuma un siltuma prasību koordinācijas transportlīdzekļa sistēmā, un šķiet, ka tam nav nekādas atšķirības, taču patiesībā dažādu veidu jaunās enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēmās pastāv ievērojamas atšķirības.
Viena no apkures vajadzībām: kabīnes apsilde
Ziemā vadītājam un pasažieriem automašīnā ir jābūt silti, kas ietver siltuma pārvaldības sistēmas apsildes vajadzības.HVCH)
Atkarībā no lietotāja ģeogrāfiskās atrašanās vietas apkures vajadzības atšķiras. Piemēram, automašīnu īpašniekiem Šeņdžeņā, iespējams, nav jāieslēdz salona apsilde visu gadu, savukārt automašīnu īpašnieki ziemeļos ziemā patērē daudz akumulatora enerģijas, lai uzturētu temperatūru salonā.
Vienkāršs piemērs ir tas pats automašīnu ražotājs, kas piegādā elektroautomobiļus Ziemeļeiropā, var izmantot elektriskos sildītājus ar nominālo jaudu 5 kW, savukārt tiem, kas piegādā valstis ekvatoriālajā reģionā, var būt tikai 2 līdz 3 kW vai pat nav sildītāju.
Papildus platumam, arī augstumam virs jūras līmeņa ir zināma ietekme, taču nav īpaša dizaina, kas paredzētu augstuma atšķirību, jo īpašnieks nevar garantēt, ka automašīna nobrauks no baseina līdz plato.
Vēl viena lielākā ietekme ir cilvēki automašīnā, jo neatkarīgi no tā, vai tā ir elektroautomobiļa vai degvielas automašīnas, cilvēku vajadzības automašīnā joprojām ir vienādas, tāpēc temperatūras pieprasījuma diapazona dizains ir gandrīz kopēts, parasti no 16 grādiem pēc Celsija līdz 30 grādiem pēc Celsija, kas nozīmē, ka salonā nav aukstāks par 16 grādiem pēc Celsija, apkure nav karstāka par 30 grādiem pēc Celsija, aptverot normālu cilvēka pieprasījumu pēc apkārtējās vides temperatūras.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 25. jūlijs
