Autostāvvietas sildītāja izmantošana

1. Zemas temperatūras palaišana
Dīzeļdzinēju zemas temperatūras vidē ir grūtāk iedarbināt aukstu, -20 ℃, izmantojot parastos līdzekļus, gandrīz nevar iedarbināt, unautostāvvietas sildītājsvar nodrošināt dzinēja vienmērīgu un uzticamu iedarbināšanu -40 ℃ zemas temperatūras vidē, kas ir svarīgi transportlīdzekļa ziemas vai plato aukstuma zonām.Pēc tam, kad dzinējs ir iepriekš uzsildīts ar sildītāju, tas var uzlabot cilindru, virzuli, virzuļa gredzenu un berzes un eļļas temperatūru, kas var ievērojami samazināt palaišanas pretestību.Aprīkots arautostāvvietas sildītājsuz dzinēja priekšsildīšanas, dzinēju ir vieglāk iedarbināt zemas temperatūras apstākļos.
2. Apkure
Apkure ir tās galvenais mērķisauto sildītājs, ir sākotnējais sildītāja izstrādes mērķis.Zemā temperatūrā vai mitrā un aukstā vidē transportlīdzeklim jābrauc uz auto apkuri, atsevišķiem speciālajiem transportlīdzekļiem arī jābūt aprīkotiem ar izolācijas iekārtām.Sildītāja mazā izmēra, kompaktās struktūras un augstas siltuma efektivitātes dēļ labākā izvēle ir atsevišķa degvielas sildītāja izmantošana.Šobrīd sildītājs galvenokārt tiek izmantots automašīnās, autobusos, kā arī ziedos, svaigās zivīs un citos transporta līdzekļos.Turklāt sildītāju var izmantot tādiem transportlīdzekļiem kā militārās sterilizācijas transportlīdzekļi un ātrās palīdzības transportlīdzekļi kopā ar vajadzību pēc īpašiem mērķiem, kā arī lauka telšu apsildīšanai, kurām ir plaša pielietojuma perspektīva militārajā jomā, jo to mazais izmērs ir piemērots vienreizējai lietošanai. karavīri nēsāt.
3. Atkausēt
Ziemā, kad apkārtējās vides temperatūra ir zema, relatīvi augstā ūdens tvaiku temperatūra, kas automobilī rodas cilvēka elpošanas un citu iemeslu dēļ, var izraisīt automašīnas kabīnes apsaldējumus pie priekšējā vējstikla, negatīvi ietekmējot vadītāja redzi, tādējādi izraisot ceļu satiksmes negadījumus. .Sildītāji nodrošina karstu gaisu var padarīt priekšējo vējstiklu pie karsta vējstikla veidošanās, lai novērstu sala veidošanos, uzlabotu braukšanas drošību.
4. Samaziniet berzi starp mašīnas daļām, aizkavējot detaļu bojājumus
Dzinēja palaišanas nodilumu galvenokārt izraisa molekulāri mehāniskais nodilums un korozijas mehāniskais nodilums.Molekulāri mehāniskais nodilums attiecas uz metāla virsmām, kas saskaras viena ar otru, ievērojamas kustības metāla detaļu virsmā, kas līdzīgas metāla griešanas nodilumam.Korozija un mehānisks nodilums attiecas uz dzinēja darbu zemā karstuma stāvoklī, ūdens tvaiku kondensāciju uz cilindra sieniņas, kas izšķīdina nodiluma radīto skābo gāzi.Dzinēja priekšsildīšana, lai saīsinātu laiku, kas nepieciešams eļļas plēves eļļošanai, lai samazinātu molekulāro mehānisko nodilumu.No otras puses, dzinēja iepriekšēja uzsildīšana saīsina laiku, kas nepieciešams dzinēja temperatūras paaugstināšanai, tādējādi samazinot korozīvā mehāniskā nodiluma apjomu.
5. Kaitīgo izmešu samazināšana automašīnas aukstās palaišanas laikā
Dzinēja aukstā iedarbināšana cilindra sieniņu un sadegšanas kameras sienu temperatūras dēļ ir zema, slikta degvielas izsmidzināšanas kvalitāte un vairāki cikli pirms aizdedzes un virkne faktoru, kas liek dzinējam pēc iedarbināšanas un tam sekojošā laika kaitīgo vielu izplūdē C0 , C un daļiņu kausu koncentrācija nekā parastajā darbā ir vairākas reizes augstāka, un sildītāja priekšsildīšanas izmantošana var paaugstināt cilindra sienas temperatūru, uzlabot izsmidzināšanas kvalitāti, samazināt gaisa ciklu skaitu pirms aizdegšanās, ievērojami samazināt iepriekš minēto piesārņotāju emisiju. .