Jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozīme salīdzinājumā ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem galvenokārt ir atspoguļota šādos aspektos: Pirmkārt, novērst jaunu enerģijas transportlīdzekļu termisko aizbēgšanu.Termiskās bēgšanas cēloņi ietver mehāniskus un elektriskus cēloņus (akumulatora sadursmes ekstrūzija, akupunktūra utt.) un elektroķīmiskus cēloņus (akumulatora pārlādēšana un pārmērīga izlāde, ātra uzlāde, uzlāde zemā temperatūrā, pašiniciatīva iekšējais īssavienojums utt.).Termiskās bēgšanas rezultātā strāvas akumulators aizdegsies vai pat eksplodēs, radot draudus pasažieru drošībai.Otrais ir tas, ka strāvas akumulatora optimālā darba temperatūra ir 10-30°C.Precīza akumulatora siltuma vadība var nodrošināt akumulatora kalpošanas laiku un pagarināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora darbības laiku.Treškārt, salīdzinājumā ar degvielas transportlīdzekļiem, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem trūkst gaisa kondicionēšanas kompresoru enerģijas avota, un tie nevar paļauties uz dzinēja siltuma pārpalikumu, lai nodrošinātu siltumu salonā, bet var tikai vadīt elektrisko enerģiju, lai regulētu siltumu, kas ievērojami samazinās. paša jaunā enerģijas transportlīdzekļa kreisēšanas diapazons.Tāpēc jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldība ir kļuvusi par atslēgu, lai atrisinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu radītos ierobežojumus.
Pieprasījums pēc siltuma pārvaldības jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir ievērojami augstāks nekā tradicionālās degvielas transportlīdzekļu pieprasījums.Automobiļu siltuma vadība ir kontrolēt visa transportlīdzekļa siltumu un apkārtējās vides siltumu kopumā, uzturēt katru komponentu optimālā temperatūras diapazonā un vienlaikus nodrošināt automašīnas drošību un braukšanas komfortu.Jaunā enerģijas transportlīdzekļa siltuma vadības sistēma galvenokārt ietver gaisa kondicionēšanas sistēmu, akumulatora siltuma vadības sistēmu (HVCH), motora elektroniskās vadības montāžas sistēma.Salīdzinot ar tradicionālajām automašīnām, jauno enerģijas transportlīdzekļu siltuma vadībai ir pievienoti akumulatoru un motora elektroniskās vadības siltuma vadības moduļi.Tradicionālā automobiļu siltuma vadība galvenokārt ietver dzinēja un pārnesumkārbas dzesēšanu un gaisa kondicionēšanas sistēmas siltuma vadību.Degvielas transportlīdzekļos izmanto gaisa kondicionēšanas aukstumnesēju, lai nodrošinātu salona dzesēšanu, sildītu salonu ar dzinēja siltumu un atdzesētu dzinēju un pārnesumkārbu ar šķidruma vai gaisa dzesēšanu.Salīdzinot ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem, lielas izmaiņas jaunos enerģijas transportlīdzekļos ir enerģijas avots.Jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem nav dzinēju, kas nodrošinātu siltumu, un gaisa kondicionēšanas apkure tiek realizēta, izmantojot PTC vai siltumsūkņa gaisa kondicionēšanu.Jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem ir pievienotas dzesēšanas prasības akumulatoriem un motoru elektroniskajām vadības sistēmām, tāpēc jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldība ir sarežģītāka nekā tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības sarežģītība ir izraisījusi viena transportlīdzekļa vērtības pieaugumu siltuma pārvaldībā.Viena transportlīdzekļa vērtība siltuma vadības sistēmā ir 2-3 reizes lielāka nekā tradicionālajai automašīnai.Salīdzinot ar tradicionālajām automašīnām, jauno enerģijas transportlīdzekļu vērtības pieaugumu galvenokārt nodrošina akumulatoru šķidruma dzesēšana, siltumsūkņu gaisa kondicionieri,PTC dzesēšanas šķidruma sildītājiutt.
Šķidruma dzesēšana ir aizstājusi gaisa dzesēšanu kā galveno temperatūras kontroles tehnoloģiju, un sagaidāms, ka tiešā dzesēšana sasniegs tehnoloģiskus sasniegumus
Četras izplatītākās akumulatora siltuma pārvaldības metodes ir gaisa dzesēšana, šķidruma dzesēšana, fāzes maiņas materiāla dzesēšana un tiešā dzesēšana.Gaisa dzesēšanas tehnoloģija galvenokārt tika izmantota agrīnajos modeļos, un šķidruma dzesēšanas tehnoloģija pakāpeniski ir kļuvusi par galveno, pateicoties vienmērīgai šķidruma dzesēšanai.Pateicoties augstām izmaksām, šķidruma dzesēšanas tehnoloģija lielākoties ir aprīkota ar augstākās klases modeļiem, un ir sagaidāms, ka nākotnē tā kļūs par zemākas klases modeļiem.
Gaisa dzesēšana (PTC gaisa sildītājs) ir dzesēšanas metode, kurā gaiss tiek izmantots kā siltumnesējs, un gaiss tieši paņem akumulatora siltumu caur izplūdes ventilatoru.Gaisa dzesēšanai ir nepieciešams pēc iespējas palielināt attālumu starp radiatoriem un radiatoriem starp akumulatoriem, kā arī var izmantot seriālos vai paralēlos kanālus.Tā kā paralēlais savienojums var nodrošināt vienmērīgu siltuma izkliedi, lielākā daļa pašreizējo gaisa dzesēšanas sistēmu izmanto paralēlo savienojumu.
Šķidruma dzesēšanas tehnoloģija izmanto šķidruma konvekcijas siltuma apmaiņu, lai noņemtu akumulatora radīto siltumu un samazinātu akumulatora temperatūru.Šķidrajai barotnei ir augsts siltuma pārneses koeficients, liela siltuma jauda un ātrs dzesēšanas ātrums, kas būtiski ietekmē maksimālās temperatūras pazemināšanos un akumulatora bloka temperatūras lauka konsekvenci.Tajā pašā laikā siltumvadības sistēmas apjoms ir salīdzinoši neliels.Termiskā izplūdes prekursoru gadījumā šķidruma dzesēšanas šķīdums var paļauties uz lielu dzesēšanas vides plūsmu, lai piespiestu akumulatoru izkliedēt siltumu un realizēt siltuma pārdali starp akumulatora moduļiem, kas var ātri nomākt nepārtrauktu termiskās izplūdes pasliktināšanos un samazināt aizbēgšanas risks.Šķidruma dzesēšanas sistēmas forma ir elastīgāka: akumulatora šūnas vai moduļus var iegremdēt šķidrumā, starp akumulatora moduļiem var iestatīt arī dzesēšanas kanālus vai arī var izmantot dzesēšanas plāksni akumulatora apakšā.Šķidruma dzesēšanas metodei ir augstas prasības attiecībā uz sistēmas hermētiskumu.Fāzes maiņas materiāla dzesēšana attiecas uz vielas stāvokļa maiņas procesu un latenta siltuma materiāla nodrošināšanu, nemainot temperatūru un mainot fizikālās īpašības.Šis process absorbēs vai atbrīvos lielu latenta siltuma daudzumu, lai atdzesētu akumulatoru.Tomēr pēc pilnīgas fāzes maiņas materiāla fāzes maiņas akumulatora siltumu nevar efektīvi noņemt.
Tiešās dzesēšanas (aukstumaģenta tiešās dzesēšanas) metode izmanto aukstumaģentu (R134a utt.) latentā iztvaikošanas siltuma principu, lai izveidotu gaisa kondicionēšanas sistēmu transportlīdzeklī vai akumulatora sistēmā, un gaisa kondicionēšanas sistēmas iztvaicētāju uzstāda akumulatorā. sistēma un aukstumaģents iztvaicētājā Iztvaicē un ātri un efektīvi noņem akumulatora sistēmas siltumu, lai pabeigtu akumulatora sistēmas dzesēšanu.
Izsūtīšanas laiks: 20.03.2023
