Šobrīd globālais piesārņojums ar katru dienu pieaug.Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisijas ir pastiprinājušas gaisa piesārņojumu un palielinājušas globālās siltumnīcefekta gāzu emisijas.Enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana ir kļuvusi par galveno starptautiskās sabiedrības jautājumu.HVCH).Jauni enerģijas transportlīdzekļi ieņem salīdzinoši lielu daļu automobiļu tirgū, pateicoties to augstas efektivitātes, tīrai un nepiesārņojošai elektroenerģijai.Litija jonu akumulatori tiek plaši izmantoti kā galvenais elektrisko transportlīdzekļu enerģijas avots, jo tiem ir augsta īpatnējā enerģija un ilgs kalpošanas laiks.
Litija joni darba un izlādes procesā radīs daudz siltuma, un šis siltums nopietni ietekmēs litija jonu akumulatora darbības veiktspēju un kalpošanas laiku.Litija akumulatora darba temperatūra ir 0–50 ℃, un labākā darba temperatūra ir 20–40 ℃.Akumulatora komplekta siltuma uzkrāšanās virs 50 ℃ tieši ietekmēs akumulatora darbības laiku, un, kad akumulatora temperatūra pārsniedz 80 ℃, akumulators var eksplodēt.
Koncentrējoties uz akumulatoru siltuma pārvaldību, šajā rakstā ir apkopotas litija jonu akumulatoru dzesēšanas un siltuma izkliedes tehnoloģijas darba stāvoklī, integrējot dažādas siltuma izkliedes metodes un tehnoloģijas gan mājās, gan ārvalstīs.Koncentrējoties uz gaisa dzesēšanu, šķidruma dzesēšanu un fāzes maiņas dzesēšanu, tiek atrisināts pašreizējais akumulatora dzesēšanas tehnoloģiju progress un pašreizējās tehniskās attīstības grūtības, kā arī tiek piedāvātas turpmākas izpētes tēmas par akumulatoru siltuma pārvaldību.
Gaisa dzesēšana
Gaisa dzesēšana nodrošina akumulatora noturēšanu darba vidē un siltuma apmaiņu pa gaisu, galvenokārt ieskaitot piespiedu gaisa dzesēšanu (PTC gaisa sildītājs) un dabiskais vējš.Gaisa dzesēšanas priekšrocības ir zemas izmaksas, plaša pielāgošanās spēja un augsta drošība.Tomēr litija jonu akumulatoru blokiem gaisa dzesēšanai ir zema siltuma pārneses efektivitāte, un tā ir pakļauta nevienmērīgam akumulatora temperatūras sadalījumam, tas ir, sliktai temperatūras vienmērīgai.Gaisa dzesēšanai ir zināmi ierobežojumi tās zemās īpatnējās siltumietilpības dēļ, tāpēc tā vienlaikus jāaprīko ar citām dzesēšanas metodēm.Gaisa dzesēšanas dzesēšanas efekts galvenokārt ir saistīts ar akumulatora izvietojumu un saskares laukumu starp gaisa plūsmas kanālu un akumulatoru.Paralēlā ar gaisu dzesētā akumulatora siltuma vadības sistēmas struktūra uzlabo sistēmas dzesēšanas efektivitāti, mainot akumulatora bloka bateriju atstatumu sadalījumu paralēlajā gaisa dzesēšanas sistēmā.
šķidruma dzesēšana
Skrējēju skaita un plūsmas ātruma ietekme uz dzesēšanas efektu
šķidruma dzesēšana (PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs) tiek plaši izmantots automobiļu akumulatoru siltuma izkliedēšanā, jo tam ir laba siltuma izkliedes veiktspēja un spēja uzturēt labu akumulatora temperatūras vienmērīgumu.Salīdzinot ar gaisa dzesēšanu, šķidruma dzesēšanai ir labāka siltuma pārneses veiktspēja.Šķidruma dzesēšana nodrošina siltuma izkliedi, plūstot dzesēšanas vidi kanālos ap akumulatoru vai iemērcot akumulatoru dzesēšanas vidē, lai noņemtu siltumu.Šķidruma dzesēšanai ir daudz priekšrocību dzesēšanas efektivitātes un enerģijas patēriņa ziņā, un tā ir kļuvusi par galveno akumulatoru siltuma pārvaldības virzienu.Pašlaik tirgū tiek izmantota šķidruma dzesēšanas tehnoloģija, piemēram, Audi A3 un Tesla Model S. Šķidruma dzesēšanas efektu ietekmē daudzi faktori, tostarp šķidruma dzesēšanas caurules formas, materiāla, dzesēšanas vides, plūsmas ātruma un spiediena ietekme. nometiet pie izejas.Ņemot vērā sliežu skaitu un sliežu garuma un diametra attiecību kā mainīgos, tika pētīta šo strukturālo parametru ietekme uz sistēmas dzesēšanas jaudu pie izlādes ātruma 2 C, mainot sliežu ieplūdes atveru izvietojumu.Palielinoties augstuma attiecībai, litija jonu akumulatora bloka maksimālā temperatūra samazinās, bet zināmā mērā palielinās skrējēju skaits, un arī akumulatora temperatūras kritums kļūst mazāks.
Publicēšanas laiks: 07.07.2023
