Gaisa kondicionēšanas sistēmai ir izšķiroša nozīme automobiļu temperatūras pārvaldībā. Gan vadītāji, gan pasažieri vēlas komfortu savos transportlīdzekļos. Automobiļu gaisa kondicionēšanas galvenā funkcija ir regulēt temperatūru, mitrumu un gaisa plūsmu pasažieru nodalījumā, lai radītu komfortablu braukšanas vidi. Automobiļu gaisa kondicionēšanas pamatprincips ir balstīts uz termofizikālo principu, ka iztvaikošana absorbē siltumu un kondensāts atbrīvo siltumu, tādējādi atdzesējot vai sildot salonu. Kad āra temperatūra ir zema, salonā tiek piegādāts silts gaiss, kas vadītājam un pasažieriem liek justies mazāk aukstiem; kad āra temperatūra ir augsta, salonā tiek piegādāts vēsāks gaiss, kas vadītājam un pasažieriem liek justies vēl vēsākiem. Tāpēc automobiļu gaisa kondicionēšanai ir būtiska loma salona gaisa kondicionēšanā un pasažieru komfortā.
1.1 Tradicionālā ar degvielu darbināmā transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips Tradicionālās ar degvielu darbināmās transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas galvenokārt sastāv no četrām sastāvdaļām: iztvaicētāja, kondensatora, kompresora un izplešanās vārsta. Automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēma ietver saldēšanas sistēmu, apkures sistēmu un ventilācijas sistēmu; šīs trīs sistēmas veido kopējo automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmu. Saldēšanas princips tradicionālajos ar degvielu darbināmajos transportlīdzekļos ietver četrus soļus: saspiešanu, kondensāciju, izplešanos un iztvaikošanu. Tradicionālo benzīna transportlīdzekļu sildīšanas princips izmanto dzinēja radīto siltumu, lai apsildītu pasažieru nodalījumu. Vispirms relatīvi karstais dzesēšanas šķidrums no dzinēja dzesēšanas ūdens apvalka nonāk sildītāja kodolā. Ventilators pūš vēsu gaisu pāri sildītāja kodolam, un pēc tam uzsildītais gaiss tiek pūsts pasažieru nodalījumā, lai apsildītu vai atkausētu logus. Pēc tam dzesēšanas šķidrums pēc iziešanas no sildītāja atgriežas dzinējā, pabeidzot vienu ciklu.
1.2 Jauna enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu sildīšanas režīms ievērojami atšķiras no tradicionālo benzīna transportlīdzekļu sildīšanas režīma. Tradicionālie benzīna transportlīdzekļi izmanto dzinēja radīto siltumu, kas ar dzesēšanas šķidruma palīdzību tiek pārnests uz pasažieru nodalījumu, lai paaugstinātu tā temperatūru. Tomēr jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem nav dzinēja, tāpēc nav dzinēja darbināta sildīšanas procesa. Tāpēc jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem tiek izmantotas alternatīvas sildīšanas metodes. Tālāk ir aprakstītas vairākas jaunu enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sildīšanas metodes.
1) Pozitīva temperatūras koeficienta (PTC) termistora apsilde: PTC galvenā sastāvdaļa ir termistors, ko silda sildīšanas vads, tieši pārveidojot elektrisko enerģiju siltumenerģijā. PTC (potenciāli pārraidāma centrālā) gaisa dzesēšanas apkures sistēmas aizstāj tradicionālo benzīna transportlīdzekļu sildītāja kodolu ar PTC sildītāju. Ventilators iesūc ārējo gaisu caur PTC sildītāju, sasilda to un pēc tam piegādā sasildīto gaisu pasažieru nodalījumā. Tā kā tas tieši patērē elektrību, jaunu enerģijas transportlīdzekļu enerģijas patēriņš ir salīdzinoši augsts, kad sildītājs ir ieslēgts.
2) PTC ūdens sildītājsapkure: PatīkPTC gaisa sildītājssistēmās PTC ūdens dzesēšanas sistēmas rada siltumu, patērējot elektrību. Tomēr ūdens dzesēšanas sistēma vispirms uzsilda dzesēšanas šķidrumu arPTC sildītājsPēc tam, kad dzesēšanas šķidrums ir uzsildīts līdz noteiktai temperatūrai, tas tiek iesūknēts sildītāja kodolā, kur tas apmaina siltumu ar apkārtējo gaisu. Pēc tam ventilators piegādā uzsildīto gaisu pasažieru nodalījumā, lai apsildītu sēdekļus. Pēc tam dzesēšanas šķidrumu vēlreiz uzsilda PTC sildītājs, un cikls atkārtojas. Šī sildīšanas sistēma ir uzticamāka un drošāka nekā PTC gaisa dzesēšanas sistēmas.
3) Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēma: Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas princips ir tāds pats kā tradicionālajai automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmai. Tomēr siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēma var pārslēgties starp salona apsildi un dzesēšanu. Tā kā siltumsūkņa gaisa kondicionēšana tieši nepatērē elektroenerģiju apkurei, tās energoefektivitāte ir augstāka nekā PTC sildītājiem. Pašlaik siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas jau tiek masveidā ražotas dažos transportlīdzekļos.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 1. decembris
