Tā kā elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa turpina pieaugt, autoražotāji pakāpeniski novirza savu pētniecību un attīstību uz akumulatoru barošanu un viedo vadību.Strāvas akumulatora ķīmisko īpašību dēļ temperatūrai būs lielāka ietekme uz akumulatora uzlādes un izlādes veiktspēju un drošību.Tāpēc elektrisko transportlīdzekļu izstrādē augstāka prioritāte ir akumulatora siltuma vadības sistēmas dizainam.Pamatojoties uz esošo galveno elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru siltuma vadības sistēmas struktūru, apvienojumā ar Tesla astoņu virzienu vārstu siltumsūkņa sistēmas tehnoloģiju, tiek analizēts akumulatora darbības princips un siltuma pārvaldības sistēmas priekšrocības un trūkumi.Pastāv tādas problēmas kā aukstas automašīnas jaudas zudums, īss kreisēšanas diapazons un samazināta uzlādes jauda, un tiek piedāvāta jaudas akumulatora siltuma pārvaldības sistēmas optimizācijas shēma.
Tradicionālo enerģijas avotu neilgtspējas un pieaugošā vides piesārņojuma dēļ dažādu valstu valdības un automobiļu ražotāji ir paātrinājuši pāreju uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, koncentrējoties uz tādu elektrisko transportlīdzekļu attīstības veicināšanu, kurus galvenokārt darbina tīra elektrība.Tā kā elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa turpina palielināties, jaudas akumulatori un vieda vadība kļūst par elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiskās attīstības tendenci.Labāks risinājums netika atrasts.Atšķirībā no tradicionālajiem benzīna transportlīdzekļiem, elektriskie transportlīdzekļi nevar izmantot siltuma pārpalikumu, lai sildītu salonu un akumulatoru.Tāpēc elektriskajos transportlīdzekļos visas apkures darbības ir jāpabeidz, izmantojot apkures un enerģijas avotus.Tāpēc jautājums par to, kā uzlabot transportlīdzekļa atlikušās enerģijas izmantošanu, kļūst par elektrisku. Galvenā problēma ar automobiļu siltuma vadības sistēmām.
Theelektriskā transportlīdzekļa siltuma vadības sistēmaregulē dažādu transportlīdzekļa daļu temperatūru, pārvaldot siltuma plūsmu, galvenokārt iekļaujot transportlīdzekļa motora, akumulatora un kabīnes temperatūras kontroli.Akumulatora sistēmai un kabīnei ir jāapsver divvirzienu aukstuma un karstuma regulēšana, savukārt motora sistēmai ir jāņem vērā tikai siltuma izkliede.Lielākā daļa agrīno elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmu bija ar gaisu dzesētas siltuma izkliedes sistēmas.Šāda veida siltuma pārvaldības sistēma par galveno sistēmas dizaina mērķi uzskatīja kabīnes temperatūras regulēšanu un reti uzskatīja par motora un akumulatora temperatūras kontroli, izšķērdējot trīs elektrisko sistēmu jaudu darbības laikā.ģenerētais siltums. Palielinoties motora un akumulatora jaudai, ar gaisu dzesētā siltuma izkliedes sistēma vairs nevar apmierināt transportlīdzekļa siltuma pārvaldības pamatvajadzības, un siltuma pārvaldības sistēma ir iegājusi šķidruma dzesēšanas laikmetā.Šķidruma dzesēšanas sistēma ne tikai uzlabo siltuma izkliedes efektivitāti, bet arī palielina akumulatora izolācijas sistēmu.Vadot vārsta korpusu, šķidruma dzesēšanas sistēma var ne tikai aktīvi kontrolēt siltuma virzienu, bet arī pilnībā izmantot transportlīdzekļa iekšpusē esošo enerģiju.
Akumulatora un kabīnes apkure galvenokārt ir sadalīta trīs sildīšanas metodēs: temperatūras koeficienta (PTC) termistora sildīšana, elektriskās apkures plēves sildīšana un siltumsūkņa sildīšana.Elektrisko transportlīdzekļu jaudas akumulatora ķīmisko īpašību dēļ radīsies tādas problēmas kā aukstas automašīnas jaudas zudums, īss kreisēšanas diapazons un samazināta uzlādes jauda zemas temperatūras apstākļos.Lai nodrošinātu, ka elektriskie transportlīdzekļi var sasniegt piemērotus darba apstākļus dažādos ekstremālos apstākļos, Lai apmierinātu lietošanas vajadzības, akumulatora siltuma pārvaldības sistēma ir jāuzlabo un jāoptimizē zemas temperatūras apstākļiem.
Akumulatora dzesēšanas metode
Saskaņā ar dažādiem siltuma pārneses līdzekļiem akumulatora siltuma pārvaldības sistēmu var iedalīt trīs veidos: gaisa vidēja siltuma vadības sistēma, šķidra vidēja siltuma pārvaldības sistēma un fāzes maiņas materiāla siltuma pārvaldības sistēma, un gaisa vidēja siltuma pārvaldības sistēmu var iedalīt dabiskās. dzesēšanas sistēma un gaisa dzesēšanas sistēma.Ir 2 veidu dzesēšanas sistēmas.
PTC termistora sildīšanai ir jāorganizē PTC termistora sildīšanas iekārta un izolācijas pārklājums ap akumulatoru.Kad transportlīdzekļa akumulators ir jāuzsilda, sistēma iedarbina PTC termistoru, lai radītu siltumu, un pēc tam pūš gaisu caur PTC caur ventilatoru (PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs).Termistora sildīšanas spuras to uzsilda un, visbeidzot, vada karsto gaisu akumulatora komplektā, lai tas cirkulētu iekšpusē, tādējādi sildot akumulatoru.
Ievietošanas laiks: 19.-2023. maijs
