Tā kā elektrotransportlīdzekļu tirgus daļa turpina pieaugt, autoražotāji pakāpeniski pārceļ savu pētniecības un attīstības fokusu uz akumulatoriem un viedajām vadības ierīcēm. Akumulatora ķīmisko īpašību dēļ temperatūrai būs lielāka ietekme uz akumulatora uzlādes un izlādes veiktspēju, kā arī drošību. Tāpēc elektrotransportlīdzekļu izstrādē akumulatora termiskās pārvaldības sistēmas projektēšanai ir augstāka prioritāte. Pamatojoties uz esošo galveno elektrotransportlīdzekļu akumulatora termiskās pārvaldības sistēmas struktūru apvienojumā ar Tesla astoņu ceļu vārstu siltumsūkņa sistēmas tehnoloģiju, tiek analizēts akumulatora darbības princips un termiskās pārvaldības sistēmas priekšrocības un trūkumi. Pastāv tādas problēmas kā jaudas zudums aukstā automašīnā, īss nobraukuma attālums un samazināta uzlādes jauda, un tiek piedāvāta akumulatora termiskās pārvaldības sistēmas optimizācijas shēma.
Tradicionālo enerģijas avotu neilgtspējības un pieaugošā vides piesārņojuma dēļ dažādu valstu valdības un automašīnu ražotāji ir paātrinājuši pāreju uz jaunas enerģijas transportlīdzekļiem, koncentrējoties uz tādu elektrisko transportlīdzekļu attīstības veicināšanu, kurus galvenokārt darbina tīra elektrība. Tā kā elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa turpina pieaugt, akumulatori un viedā vadība kļūst par elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiskās attīstības tendencēm. Labāks risinājums nav atrasts. Atšķirībā no tradicionālajiem benzīna transportlīdzekļiem, elektriskie transportlīdzekļi nevar izmantot siltuma pārpalikumu salona un akumulatora apsildei. Tāpēc elektriskajos transportlīdzekļos visas apkures darbības jāveic, izmantojot apkuri un enerģijas avotus. Tāpēc jautājums par to, kā uzlabot transportlīdzekļa atlikušās enerģijas izmantošanu, kļūst par galveno jautājumu automobiļu termiskās pārvaldības sistēmās.
Theelektrotransportlīdzekļu termiskās pārvaldības sistēmaregulē dažādu transportlīdzekļa daļu temperatūru, pārvaldot siltuma plūsmu, galvenokārt kontrolējot transportlīdzekļa motora, akumulatora un kabīnes temperatūru. Akumulatora sistēmai un kabīnei jāņem vērā divvirzienu aukstuma un siltuma regulēšana, savukārt motora sistēmai jāņem vērā tikai siltuma izkliede. Lielākā daļa agrīno elektrotransportlīdzekļu termiskās vadības sistēmu bija ar gaisu dzesējamas siltuma izkliedes sistēmas. Šāda veida termiskās vadības sistēma par galveno sistēmas projektēšanas mērķi izvirzīja kabīnes temperatūras regulēšanu un reti ņēma vērā motora un akumulatora temperatūras kontroli, tādējādi darbības laikā izšķērdējot trīskāršās elektriskās sistēmas jaudu. Palielinoties motora un akumulatora jaudai, ar gaisu dzesējamā siltuma izkliedes sistēma vairs nevar apmierināt transportlīdzekļa pamata termiskās vadības vajadzības, un termiskās vadības sistēma ir ienākusi šķidruma dzesēšanas laikmetā. Šķidruma dzesēšanas sistēma ne tikai uzlabo siltuma izkliedes efektivitāti, bet arī palielina akumulatora izolācijas sistēmu. Kontrolējot vārstu korpusu, šķidruma dzesēšanas sistēma var ne tikai aktīvi kontrolēt siltuma virzienu, bet arī pilnībā izmantot enerģiju transportlīdzekļa iekšpusē.
Akumulatora un kabīnes apsilde galvenokārt tiek iedalīta trīs apsildes metodēs: temperatūras koeficienta (PTC) termistora apsilde, elektriskās sildplēves apsilde un siltumsūkņa apsilde. Elektromobiļu akumulatora ķīmisko īpašību dēļ zemā temperatūrā radīsies tādas problēmas kā jaudas zudums aukstā automašīnā, īss nobraukuma attālums un samazināta uzlādes jauda. Lai nodrošinātu, ka elektromobiļi var sasniegt piemērotus darba apstākļus dažādos ekstremālos apstākļos, ir jāuzlabo un jāoptimizē akumulatora termiskās pārvaldības sistēma zemai temperatūrai.
Akumulatora dzesēšanas metode
Atkarībā no dažādiem siltuma pārneses līdzekļiem akumulatora termiskās pārvaldības sistēmas var iedalīt trīs veidos: gaisa vides termiskās pārvaldības sistēma, šķidras vides termiskās pārvaldības sistēma un fāzes maiņas materiāla termiskās pārvaldības sistēma, un gaisa vides termiskās pārvaldības sistēmu var iedalīt dabiskās dzesēšanas sistēmā un gaisa dzesēšanas sistēmā. Ir divu veidu dzesēšanas sistēmas.
PTC termistora apsildei ir nepieciešams izvietot PTC termistora sildīšanas bloku un izolācijas pārklājumu ap akumulatoru bloku. Kad transportlīdzekļa akumulatoru bloks ir jāuzsilda, sistēma aktivizē PTC termistoru, lai radītu siltumu, un pēc tam ar ventilatora palīdzību pūš gaisu caur PTC (PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs). Termistora sildīšanas ribas to silda un visbeidzot ievada karsto gaisu akumulatoru blokā, lai tas cirkulētu iekšpusē, tādējādi sildot akumulatoru.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 19. maijs
