Elektrisko transportlīdzekļu jaudas akumulatoram litija jonu aktivitāte krasi samazinās zemā temperatūrā.Tajā pašā laikā elektrolīta viskozitāte strauji palielinās.Tādā veidā akumulatora veiktspēja ievērojami samazināsies, un tas ietekmēs arī akumulatora darbības laiku.Tāpēc akumulatora sildīšana ir ļoti svarīga.Pašlaik daudzi jauni enerģijas transportlīdzekļi ir aprīkoti tikai ar akumulatoru dzesēšanas sistēmu, bet ignorēakumulatora apkures sistēma.
Šobrīd mainstreamakumulatora sildītājsmetode galvenokārt ir siltumsūknis unaugstsprieguma šķidruma sildītājs.No oriģinālā aprīkojuma ražotāju viedokļa dažādas iespējas atšķiras: piemēram, Tesla Model S akumulators izmanto augsta enerģijas patēriņa pretestības stieples sildīšanu, lai ietaupītu vērtīgo elektroenerģiju, Tesla atcēla pretestības stieples sildīšanu modelī 3 un tā vietā izmantoja. motora un elektroniskās barošanas sistēmas izlietotais siltums, lai sildītu akumulatoru.Akumulatora sildīšanas sistēma, kurā kā barotne tiek izmantots 50% ūdens + 50% glikols, tagad ir populāra lielākajiem autoražotājiem, un pirmsražošanas sagatavošanas posmā ir vairāk jaunu projektu.Ir arī modeļi, kuros apkurei tiek izmantoti siltumsūkņi, taču siltumsūknim ir maza jauda, lai pārvietotu siltumu, ja apkārtējā temperatūra ir zema, un tas nevar ātri uzkarst.Tāpēc pašlaik transportlīdzekļu ražotājiemaugstsprieguma dzesēšanas šķidruma sildītājsrisinājums ir pirmā izvēle, lai atrisinātu ziemas akumulatora apkures problēmas.
Jaunajam augstsprieguma šķidruma sildītājam ir īpaši kompakts modulārais dizains, augsts siltuma jaudas blīvums.Zema termiskā masa un augsta efektivitāte ar ātru reakcijas laiku nodrošina komfortablu temperatūru salonā hibrīdiem un elektriskiem transportlīdzekļiem.Tā iepakojuma izmērs un svars ir samazināts, un tā kalpošanas laiks ir ilgs.Aizmugurējās plēves sildelementa kalpošanas laiks ir 15 000 stundu vai vairāk.Tehnoloģija ir izstrādāta, lai apmierinātu pieprasījumu pēc siltuma pārvaldības augstas veiktspējas sistēmās, kas ātri ģenerē siltumu.Theakumulatora siltuma vadības sistēmapašreizējie un turpmākie transportlīdzekļi tiks pakāpeniski atdalīti no iekšdedzes dzinēja, galvenokārt hibrīdautomobiļos, līdz tas tiks pilnībā atdalīts tīri elektriskajos transportlīdzekļos.Minimāls jaudas zudums tiek panākts, jo augstsprieguma šķidruma sildītāja sildelements ir pilnībā iegremdēts dzesēšanas šķidrumā.Šī tehnoloģija uzlabo akumulatora enerģijas veiktspēju, uzturot līdzsvarotu temperatūru akumulatora komplektā un akumulatora iekšpusē.Augstsprieguma šķidruma sildītājam ir zema termiskā masa, kā rezultātā ir ļoti augsts siltuma jaudas blīvums un ātrs reakcijas laiks ar mazāku akumulatora patēriņu, tādējādi paplašinot transportlīdzekļa akumulatora darbības rādiusu.Turklāt tehnoloģija atbalsta tiešas temperatūras noteikšanas iespējas.
Izlikšanas laiks: 23. februāris 2023
