Kritisko izkārtojuma komponentu dzesēšana
Attēlā redzamas tīri elektrisko transportlīdzekļu dzesēšanas un sildīšanas cikla sistēmas bieži sastopamās sastāvdaļas, piemēram, a. siltummaiņi, b. četrvirzienu vārsti, c.elektriskie ūdens sūkņiun d.PTC utt.
Tīri elektrotransportlīdzekļa shematiskās diagrammas analīze
Elektriskais transportlīdzeklis pieder pie konstrukcijas ar 2+2 priekšējiem un aizmugurējiem diviem motoriem. Dzesēšanas un sildīšanas ciklā ir 4 ķēdes: motora ķēde, akumulatora ķēde, gaisa kondicioniera dzesēšanas ķēde un gaisa kondicioniera sildīšanas ķēde. Saistītā ķēde ir parādīta 2. attēlā, un saistīto sistēmas komponentu funkcijas ir parādītas 2. tabulā.
Starp tām 1. ķēde ir vissvarīgākā ķēde, kas ir atbildīga par motora dzesēšanu, elektrisko vadību un mazo trīskāršo jaudu lielajā trīskāršajā jaudas ķēdē, starp kurām mazā trīskāršā jauda apvieno trīs funkcijas: OBD, DC/DC un PDCU. Starp tām motors tiek dzesēts ar eļļu, un dzesēšanas ūdens ķēde tiek dzesēta ar motora plākšņu apmainītāja siltummaiņu. Priekšējās kabīnes daļas pieder pie virknes struktūras, un aizmugurējās kabīnes daļas pieder pie virknes struktūras. Visu var konstruēt paralēli, un trīsceļu vārstu 1 var uzskatīt par termostata ierīci. Kad motors un citas sastāvdaļas ir zemā temperatūrā, 1. ķēdi var uzskatīt par mazu ķēdi, neizejot cauri radiatora ierīcei. Kad sastāvdaļu temperatūra paaugstinās, trīsceļu vārsts tiek atvērts, un 2. ķēde iziet cauri zemas temperatūras radiatoram. To var uzskatīt par vidēju ķēdi.
2. cilpa ir akumulatoru bloka dzesēšanas un sildīšanas cilpa [3]. Akumulatoru blokam ir iebūvēts ūdens sūknis, kas apmaina siltumu un aukstumu caur gaisa kondicioniera plākšņu apmainītāju 1, siltā gaisa cilpu 3 un kondensācijas cilpu 4. Kad apkārtējās vides temperatūra ir pārāk zema, tiek ieslēgta siltā gaisa cilpa 3, un akumulatoru bloks tiek sildīts caur plākšņu apmainītāju 1. Kad apkārtējās vides temperatūra ir pārāk augsta, tiek atvērta kondensācijas cilpa 4, un akumulatoru bloks tiek atdzesēts caur plākšņu apmainītāju 1, lai akumulatoru bloks vienmēr būtu nemainīgā temperatūrā, kas funkcionāli ir vislabākā. Turklāt 1. un 2. ķēde ir savienotas caur četrvirzienu vārstu. Kad četrvirzienu vārsts nav aktivizēts, abas ķēdes 1 un 2 ir neatkarīgas viena no otras. Cirkulācijas stāvoklī ūdens kanāls 1 var sildīt ūdens kanālu 2.
Gan 3., gan 4. cilpa pieder gaisa kondicionēšanas sistēmai, no kuras 3. cilpa ir apkures sistēma, jo elektrotransportlīdzekļam nav dzinēja siltuma avota, tam ir jāiegūst ārējs siltuma avots, un 3. cilpa apmaina gaisa kondicionēšanas kompresora radīto augsto temperatūru un augsto spiedienu 4. cilpā caur siltummaini 2. Gāzes radītā temperatūra, un tur irPTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs3. ķēdē. Ja temperatūra ir pārāk zema, to var sildīt ar elektrību, lai uzsildītu ūdeni gaisa kondicionēšanas un apkures ūdens caurulē. 3. ķēde ieiet gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmā, un ventilators nodrošina sildīšanu. Kad 2. vārsts nav aktivizēts, tas var izveidot nelielu ķēdi pats par sevi. Kad 3. ķēde ir aktivizēta, tā silda 1. ķēdi caur 1. siltummaini.
4. ķēde ir gaisa kondicioniera dzesēšanas cauruļvads. Papildus siltuma apmaiņai ar 3. ķēdi šī ķēde ir savienota ar priekšējo gaisa kondicionieri, aizmugurējo gaisa kondicionieri un 2. ķēdes siltummaini caur droseļvārstu. To var saprast kā 3 mazas ķēdes, droseļvārstu. Trīs ķēdēm, kas savienotas ar vārstiem, ir elektroniski vadības slēgvārsti, kas elektroniski kontrolē, vai ķēdes ir savienotas.
Izmantojot šādu dzesēšanas un sildīšanas cikla sistēmu, akumulatoru bloku var uzlādēt un izlādēt normāli, neietekmējot akumulatora bloka kalpošanas laiku, un virkne sistēmu, piemēram, motors un mazie trīs elektriskie elementi, var panākt labu dzesēšanas efektu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 23. marts
