Litija akumulatoru bloka modulis galvenokārt sastāv no baterijām un brīvi kombinētiem dzesēšanas un siltuma izkliedes monomēriem. Abu savstarpējās attiecības viena otru papildina. Akumulators ir atbildīgs par jaunā enerģijas transportlīdzekļa darbināšanu, un dzesēšanas iekārta var tikt galā ar akumulatora darbības laikā radīto siltumu. Dažādām siltuma izkliedes metodēm ir atšķirīgi siltuma izkliedes līdzekļi.
Ja temperatūra ap akumulatoru ir pārāk augsta, šie materiāli izmantos siltumvadošu silikona blīvi kā pārvades ceļu, vienmērīgi iekļūs dzesēšanas caurulē un pēc tam absorbēs siltumu tiešā vai netiešā saskarē ar vienu akumulatoru. Šīs metodes galvenā priekšrocība ir tā, ka tai ir liela saskares virsma ar akumulatora elementiem un tā var vienmērīgi absorbēt siltumu.
Gaisa dzesēšanas metode ir arī izplatīta akumulatora dzesēšanas metode.PTC gaisa sildītājs) Kā norāda nosaukums, šī metode kā dzesēšanas vidi izmanto gaisu. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu projektētāji uzstāda dzesēšanas ventilatorus blakus akumulatoru moduļiem. Lai palielinātu gaisa plūsmu, blakus akumulatoru moduļiem tiek pievienotas arī ventilācijas atveres. Gaisa konvekcijas ietekmē jaunā enerģijas transportlīdzekļa litija akumulators var ātri izkliedēt siltumu un uzturēt stabilu temperatūru. Šīs metodes priekšrocība ir tā elastība, un tā var izkliedēt siltumu ar dabiskās konvekcijas vai piespiedu siltuma izkliedes palīdzību. Bet, ja akumulatora ietilpība ir pārāk liela, gaisa dzesēšanas siltuma izkliedes metodes efekts nav labs.
Kastes tipa ventilācijas dzesēšana ir vēl viens gaisa dzesēšanas un siltuma izkliedes metodes uzlabojums. Papildus akumulatora bloka maksimālās temperatūras kontrolei tā var kontrolēt arī akumulatora bloka minimālo temperatūru, lielā mērā nodrošinot akumulatora normālu darbību. Tomēr šī metode noved pie akumulatora bloka temperatūras nevienmērīguma, padarot to pakļautu nevienmērīgai siltuma izkliedei. Kastes tipa ventilācijas dzesēšana pastiprina gaisa ieplūdes vēja ātrumu, koordinē akumulatora bloka maksimālo temperatūru un kontrolē milzīgo temperatūras starpību. Tomēr, tā kā akumulatora augšējā daļa gaisa ieplūdē ir maza, iegūtā gāzes plūsma neatbilst siltuma izkliedes prasībām, un kopējais plūsmas ātrums ir pārāk lēns. Ja tas turpinās, akumulatora augšējā daļā pie gaisa ieplūdes uzkrātais siltums ir grūti izkliedējams. Pat ja vēlāk augšpusē tiek izveidots spraugas, temperatūras starpība starp akumulatoru blokiem joprojām pārsniedz iepriekš iestatīto diapazonu.
Fāzes maiņas materiāla dzesēšanas metodei ir visaugstākais tehnoloģiskais saturs, jo fāzes maiņas materiāls var absorbēt lielu siltuma daudzumu atkarībā no akumulatora temperatūras izmaiņām. Šīs metodes lielākā priekšrocība ir tā, ka tā patērē mazāk enerģijas un var pamatoti kontrolēt akumulatora temperatūru. Salīdzinot ar šķidruma dzesēšanas metodi, fāzes maiņas materiāls nav kodīgs, kas samazina vides piesārņojumu ar akumulatoru. Tomēr ne visi jaunie enerģijas tramvaji var izmantot fāzes maiņas materiālus kā dzesēšanas vidi, galu galā šādu materiālu ražošanas izmaksas ir augstas.
Ciktāl tas attiecas uz pielietojumu, spārnu konvekcijas dzesēšana var kontrolēt akumulatora bloka maksimālo temperatūru un maksimālo temperatūras starpību 45 °C un 5 °C diapazonā. Tomēr, ja vēja ātrums ap akumulatoru bloku sasniedz iepriekš iestatītu vērtību, spārnu dzesēšanas efekts vēja ātruma ietekmē nav spēcīgs, tāpēc akumulatora bloka temperatūras starpība mainās maz.
Siltuma cauruļu dzesēšana ir jaunizstrādāta siltuma izkliedes metode, kas vēl nav oficiāli ieviesta lietošanā. Šī metode ir darba vides ievietošana siltuma caurulē, un, kad akumulatora temperatūra paaugstinās, tas var aizvadīt siltumu caur caurulē esošo vidi.
Var redzēt, ka lielākajai daļai siltuma izkliedes metožu ir zināmi ierobežojumi. Ja pētnieki vēlas veikt labu darbu litija bateriju siltuma izkliedē, viņiem ir jāiestata siltuma izkliedes ierīces mērķtiecīgi atbilstoši faktiskajai situācijai, lai maksimāli palielinātu siltuma izkliedes efektu un nodrošinātu litija baterijas normālu darbību.
✦Jaunu enerģijas transportlīdzekļu dzesēšanas sistēmas kļūmes risinājums
Pirmkārt, jaunu enerģijas transportlīdzekļu kalpošanas laiks un veiktspēja ir tieši proporcionāla litija akumulatoru kalpošanas laikam un veiktspējai. Pētnieki var veikt labu darbu termiskās pārvaldības jomā atbilstoši litija akumulatoru īpašībām. Tā kā dažādu zīmolu un modeļu jauno enerģijas transportlīdzekļu izmantotās siltuma izkliedes sistēmas ir diezgan atšķirīgas, optimizējot termiskās pārvaldības sistēmu, pētniekiem ir jāizvēlas saprātīga siltuma izkliedes metode atbilstoši to veiktspējas īpašībām, lai maksimāli palielinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma izkliedes sistēmas efektu. Piemēram, izmantojot šķidruma dzesēšanas metodi (PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs), pētnieki var izmantot etilēnglikolu kā galveno siltuma izkliedes līdzekli. Tomēr, lai novērstu šķidruma dzesēšanas un siltuma izkliedes metožu trūkumus un novērstu etilēnglikola noplūdi un akumulatora piesārņošanu, pētniekiem ir jāizmanto nerūsējoši apvalka materiāli kā litija akumulatoru aizsargmateriāls. Turklāt pētniekiem ir jāveic arī labs blīvēšanas darbs, lai samazinātu etilēnglikola noplūdes iespējamību.
Otrkārt, jaunu enerģijas transportlīdzekļu nobraukuma diapazons palielinās, litija akumulatoru ietilpība un jauda ir ievērojami uzlabojusies, un tiek radīts arvien vairāk siltuma. Ja turpināsiet izmantot tradicionālo siltuma izkliedes metodi, siltuma izkliedes efekts ievērojami samazināsies. Tāpēc pētniekiem ir jāiet līdzi laikam, pastāvīgi jāizstrādā jaunas tehnoloģijas un jāizvēlas jauni materiāli, lai uzlabotu dzesēšanas sistēmas veiktspēju. Turklāt pētnieki var apvienot dažādas siltuma izkliedes metodes, lai paplašinātu siltuma izkliedes sistēmas priekšrocības, lai temperatūru ap litija akumulatoru varētu kontrolēt atbilstošā diapazonā, kas var nodrošināt neizsmeļamu jaudu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Piemēram, pētnieki var apvienot gaisa dzesēšanas un siltuma izkliedes metodes, izvēloties šķidras siltuma izkliedes metodes. Tādā veidā abas vai trīs metodes var kompensēt viena otras trūkumus un efektīvi uzlabot jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma izkliedes veiktspēju.
Visbeidzot, vadītājam, vadot transportlīdzekli, ir jāveic rūpīga jaunu enerģijas transportlīdzekļu ikdienas apkope. Pirms braukšanas ir jāpārbauda transportlīdzekļa darbības stāvoklis un drošības kļūmes. Šī pārskatīšanas metode var samazināt satiksmes negadījumu risku un nodrošināt braukšanas drošību. Pēc ilgstošas braukšanas vadītājam regulāri jānosūta transportlīdzeklis pārbaudei, lai savlaicīgi pārbaudītu, vai elektriskās piedziņas vadības sistēmā un siltuma izkliedes sistēmā nav potenciālu problēmu, lai izvairītos no drošības negadījumiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu vadīšanas laikā. Turklāt pirms jauna enerģijas transportlīdzekļa iegādes vadītājam ir jāveic laba izpēte, lai izprastu jaunā enerģijas transportlīdzekļa litija akumulatora piedziņas sistēmas un siltuma izkliedes sistēmas struktūru, un jācenšas izvēlēties transportlīdzekli ar labu siltuma izkliedes sistēmu. Tā kā šāda veida transportlīdzeklim ir ilgs kalpošanas laiks un augstāka transportlīdzekļa veiktspēja. Tajā pašā laikā vadītājiem ir jāsaprot arī noteiktas apkopes zināšanas, lai risinātu pēkšņas sistēmas kļūmes un laika gaitā samazinātu zaudējumus.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 25. jūnijs
