Degvielas elementu autobusa visaptverošā termiskā pārvaldība galvenokārt ietver: degvielas elementu termisko pārvaldību, enerģijas elementu termisko pārvaldību, ziemas apsildi un vasaras dzesēšanu, kā arī visaptverošu autobusa termiskās pārvaldības dizainu, kas balstīts uz degvielas elementu siltuma pārpalikumu izmantošanu.
Degvielas elementu termiskās pārvaldības sistēmas galvenās sastāvdaļas galvenokārt ir: 1) Ūdens sūknis: nodrošina dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. 2) Siltuma izkliedētājs (kodols + ventilators): samazina dzesēšanas šķidruma temperatūru un izkliedē degvielas elementa siltuma pārpalikumu. 3) Termostats: kontrolē dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. 4) PTC elektriskā sildīšana: uzsilda dzesēšanas šķidrumu zemā temperatūrā, lai iepriekš uzsildītu degvielas elementu. 5) Dejonizācijas iekārta: absorbē jonus dzesēšanas šķidrumā, lai samazinātu elektrovadītspēju. 6) Degvielas elementa antifrīzs: dzesēšanas vide.
Balstoties uz degvielas elementa īpašībām, termoregulācijas sistēmas ūdens sūknim ir šādas īpašības: augsts spiediens (jo vairāk elementu, jo lielāks spiediens), augsta dzesēšanas šķidruma plūsma (30 kW siltuma izkliede ≥ 75 l/min) un regulējama jauda. Pēc tam sūkņa ātrums un jauda tiek kalibrēti atbilstoši dzesēšanas šķidruma plūsmai.
Elektroniskā ūdens sūkņa nākotnes attīstības tendence: saskaņā ar vairāku indeksu izpildes priekšnoteikumu enerģijas patēriņš tiks nepārtraukti samazināts un uzticamība tiks nepārtraukti palielināta.
Siltuma izlietne sastāv no siltuma izlietnes kodola un dzesēšanas ventilatora, un siltuma izlietnes kodols ir ierīces siltuma izlietnes zona.
Radiatoru attīstības tendence: īpaša radiatora izstrāde degvielas elementiem materiālu uzlabošanas ziņā, kas nepieciešams, lai uzlabotu iekšējo tīrību un samazinātu jonu nogulsnēšanās pakāpi.
Dzesēšanas ventilatora galvenie rādītāji ir ventilatora jauda un maksimālais gaisa apjoms. 504. modeļa ventilatora maksimālais gaisa apjoms ir 4300 m2/h un nominālā jauda ir 800 W; 506. modeļa ventilatora maksimālais gaisa apjoms ir 3700 m3/h un nominālā jauda ir 500 W. Ventilators galvenokārt...
Dzesēšanas ventilatora attīstības tendence: dzesēšanas ventilators var mainīt sprieguma platformu, tieši pielāgojoties degvielas elementa vai barošanas elementa spriegumam, neizmantojot līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāju, lai uzlabotu efektivitāti.
PTC elektriskais apkures sildītājs
PTC elektriskā apkure galvenokārt tiek izmantota degvielas elementu zemas temperatūras iedarbināšanas procesā ziemā, PTC elektriskajai apkurei ir divas pozīcijas degvielas elementu termiskās vadības sistēmā, mazajā ciklā un pieplūdes ūdensvadā, visizplatītākais ir mazais cikls.
Ziemā, kad zemā temperatūra ir zema, jauda tiek ņemta no barošanas elementa, lai sildītu dzesēšanas šķidrumu mazajā ciklā un papildināšanas ūdens cauruļvadā, un karstais dzesēšanas šķidrums pēc tam uzsilda reaktoru, līdz reaktora temperatūra sasniedz mērķa vērtību, un degvielas elementu var iedarbināt un elektriskā apkure tiek apturēta.
PTC elektriskā sildīšana pēc sprieguma platformas tiek iedalīta zemsprieguma un augstsprieguma sildīšanā. Zemspriegums galvenokārt ir 24 V, kas jāpārveido par 24 V, izmantojot līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāju. Zemsprieguma elektriskās sildīšanas jaudu galvenokārt ierobežo 24 V līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs. Pašlaik maksimālā līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāja jauda augstspriegumam līdz 24 V zemspriegumam ir tikai 6 kW. Augstspriegums galvenokārt ir 450–700 V, kas atbilst barošanas elementa spriegumam, un sildīšanas jauda var būt relatīvi liela, galvenokārt atkarībā no sildītāja tilpuma.
Pašlaik sadzīves degvielas elementu sistēmu galvenokārt iedarbina ar ārēju sildīšanu, t. i., iesildīšanu ar PTC sildīšanu; ārvalstu uzņēmumi, piemēram, Toyota, var iedarbināt tieši bez ārējas sildīšanas.
PTC elektriskās apkures attīstības virziens degvielas elementu termiskās pārvaldības sistēmai ir miniaturizācija, augsta uzticamība un droša augstsprieguma PTC elektriskā apkure.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 28. marts
