Degvielas transportlīdzekļa apkures sistēma
Vispirms apskatīsim degvielas transportlīdzekļa apkures sistēmas siltuma avotu.
Automašīnas dzinēja siltumefektivitāte ir salīdzinoši zema, tikai aptuveni 30%-40% no sadegšanas radītās enerģijas pārvēršas automašīnas mehāniskajā enerģijā, bet pārējo atņem dzesēšanas šķidrums un izplūdes gāzes.Siltumenerģija, ko atņem dzesēšanas šķidrums, veido aptuveni 25-30% no sadegšanas siltuma.
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļa apkures sistēmai ir virzīt dzesēšanas šķidrumu dzinēja dzesēšanas sistēmā uz gaisa/ūdens siltummaini kabīnē.Kad vējš plūst caur radiatoru, augstas temperatūras ūdens var viegli nodot siltumu gaisā, tādējādi pūšot Vējš, kas ieplūst kabīnē, ir silts gaiss.
Jauna enerģijas apkures sistēma
Domājot par elektriskajiem transportlīdzekļiem, ikvienam var būt viegli domāt, ka nepietiek ar sildītāja sistēmu, kas tieši izmanto pretestības vadu gaisa sildīšanai.Teorētiski tas ir pilnīgi iespējams, taču elektriskajiem transportlīdzekļiem gandrīz nav pretestības stieples sildīšanas sistēmu.Iemesls ir tāds, ka pretestības vads patērē pārāk daudz elektrības..
Šobrīd kategorijas jaunasenerģijas apkures sistēmasgalvenokārt ir divas kategorijas, viena ir PTC apkure, otra ir siltumsūkņa tehnoloģija, un PTC apkure ir sadalītagaisa PTC un dzesēšanas šķidruma PTC.
PTC termistora tipa apkures sistēmas apkures princips ir salīdzinoši vienkāršs un viegli saprotams.Tas ir līdzīgs pretestības stieples apkures sistēmai, kas paļaujas uz strāvu, lai caur pretestību radītu siltumu.Vienīgā atšķirība ir pretestības materiāls.Pretestības vads ir parasta augstas pretestības metāla stieple, un tīri elektriskajos transportlīdzekļos izmantotais PTC ir pusvadītāju termistors.PTC ir pozitīvā temperatūras koeficienta saīsinājums.Palielināsies arī pretestības vērtība.Šis raksturlielums nosaka, ka pastāvīga sprieguma apstākļos PTC sildītājs ātri uzsilst, kad temperatūra ir zema, un, kad temperatūra paaugstinās, pretestības vērtība kļūst lielāka, strāva kļūst mazāka un PTC patērē mazāk enerģijas.Salīdzinoši nemainīgas temperatūras uzturēšana ietaupīs elektroenerģiju, salīdzinot ar tīras pretestības stieples sildīšanu.
Tieši šīs PTC priekšrocības ir plaši izmantotas elektriskajos transportlīdzekļos (īpaši zemās klases modeļos).
PTC apkure ir sadalītaPTC dzesēšanas šķidruma sildītājs un gaisa sildītājs.
PTC ūdens sildītājsbieži tiek kombinēts ar motora dzesēšanas ūdeni.Kad elektriskie transportlīdzekļi darbojas ar ieslēgtu motoru, arī motors uzkarst.Tādā veidā apkures sistēma var izmantot daļu no motora priekšsildīšanai braukšanas laikā, kā arī var ietaupīt elektroenerģiju. Tālāk redzamais attēls irEV augstsprieguma dzesēšanas šķidruma sildītājs.
Pēc tam, kadūdens sildīšana PTCuzsilda dzesēšanas šķidrumu, dzesēšanas šķidrums plūdīs cauri kabīnes sildīšanas kodolam, un pēc tam tas ir līdzīgs degvielas transportlīdzekļa apkures sistēmai, un gaiss kabīnē tiks cirkulēts un uzsildīts pūtēja iedarbībā.
Thegaisa apkure PTCir uzstādīt PTC tieši uz kabīnes sildītāja serdes, cirkulēt automašīnā caur pūtēju un tieši sildīt gaisu kabīnē caur PTC sildītāju.Struktūra ir salīdzinoši vienkārša, taču tā ir dārgāka nekā ūdens sildīšanas PTC.
Ievietošanas laiks: 03.03.2023
