Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības komponenti galvenokārt tiek iedalīti vārstos (elektroniskais izplešanās vārsts, ūdens vārsts utt.), siltummaiņos (dzesēšanas plāksne, dzesētājs, eļļas dzesētājs utt.), sūkņos (elektroniskais ūdens sūknisutt.), elektriskie kompresori, cauruļvadi un sensori, kā arī PTC sildītāji.
Akumulatora termiskā pārvaldība (HVCH)
Salīdzinot ar tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem, jaunā enerģijas transportlīdzekļa termiskās pārvaldības sistēma papildina akumulatora termiskās pārvaldības sistēmu. Dzesēšanas režīmā siltumapmaiņas plāksne galvenokārt tiek izmantota, lai apmainītu siltumu dzesēšanas šķidrumam, kas plūst caur akumulatoru bloku; sildīšanas režīmā tiek izmantota PTC metode (PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs) galvenokārt tiek izmantots akumulatoru bloka termiskai pārvaldībai. Jaunās galvenās sastāvdaļas ir akumulatora dzesētājs un elektroniskais ūdens sūknis. Akumulatora dzesētājs ir galvenā sastāvdaļa, kas regulē akumulatoru bloka temperatūru, parasti izmantojot kompaktu un mazu plākšņu siltummaini, un turbulences ģenerēšanas struktūras konstrukcija plākšņu siltummaiņa plūsmas kanālā bloķē plūsmas un temperatūras robežslāni plūsmas virzienā, lai uzlabotu ieejas efektu un galu galā uzlabotu siltuma pārneses efektivitāti. Atšķirībā no mehāniskajiem ūdens sūkņiem, kurus darbina dzinējs caur transmisiju un proporcionāli dzinēja apgriezieniem, elektroniskos ūdens sūkņus darbina elektrība, un sūkņa ātrumu vairs tieši neietekmē dzinēja apgriezieni, kas var ievērojami samazināt enerģijas patēriņu un vienlaikus apmierināt jauno enerģijas transportlīdzekļu precīzākas temperatūras kontroles pieprasījumu.
Integrētas sastāvdaļas
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības tehnoloģija pakāpeniski attīstās augstas integrācijas un intelekta virzienā, un termiskās pārvaldības sistēmu savienošanas padziļināšana ir uzlabojusi termiskās pārvaldības efektivitāti, taču jaunās vārstu daļas un cauruļvadi padara sistēmu sarežģītāku. Tesla Model Y modeļos pirmo reizi ieviesa astoņu ceļu vārstu, lai aizstātu liekās cauruļvadu un vārstu daļas tradicionālajā sistēmā; Xiaopeng integrētā katla struktūra, sākotnējās vairākās katla ķēdes un atbilstošās vārstu daļas, ūdens sūknis ir integrēts katlā virs tā, ievērojami samazinot aukstumaģenta ķēdes sarežģītību.
Vietējo un ārvalstu jauno enerģijas transportlīdzekļu reģionālās attīstības atšķirības nodrošina vietējiem vadošajiem termoregulācijas ražotājiem iespēju panākt pārējos. Sadalot četru vadošo globālo termoregulācijas ražotāju klientu struktūru, var redzēt, ka vairāk nekā 60% no Japānas Denso ieņēmumiem nāk no Toyota, Honda un citiem Japānas oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), 30% no Korea Hanon ieņēmumiem nāk no Hyundai un citiem Korejas autoražotājiem, bet Valeo un MAHLE galvenokārt ieņem Eiropas tirgu, demonstrējot spēcīgas lokalizācijas īpašības.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskā pārvaldība ir saistīta ar jaudas pieaugumu akumulatorā, motora elektriskās vadības termiskajā pārvaldībā un pasažieru salona PTC vai siltumsūkņa apkures sistēmā, kā arī to sarežģītību un viena transportlīdzekļa vērtību, kas ir daudz lielāka nekā tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem. Paredzams, ka vietējais termiskās pārvaldības līderis paļausies uz vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu pirmatklājēja priekšrocībām, ātru atbalstu, lai panāktu tehnisko atpalicību un palielinātu apjomu.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 29. aprīlis
