šķidra vidēja apkure
Šķidruma apkure parasti tiek izmantota transportlīdzekļa šķidrās vidējas siltuma vadības sistēmā.Kad transportlīdzekļa akumulators ir jāuzsilda, šķidro vidi sistēmā silda cirkulācijas sildītājs, un pēc tam uzkarsētais šķidrums tiek piegādāts akumulatora bloka dzesēšanas cauruļvadam.Izmantojot šo sildīšanas metodi, lai sildītu akumulatoru, ir augsta apkures efektivitāte un sildīšanas viendabīgums.Izmantojot saprātīgu ķēdes dizainu, katras transportlīdzekļa sistēmas daļas siltumu var efektīvi apmainīt, lai sasniegtu enerģijas taupīšanas mērķi.
Šai apkures metodei ir viszemākais enerģijas patēriņš starp trim akumulatoru sildīšanas metodēm.Tā kā šai sildīšanas metodei ir jāsadarbojas ar transportlīdzekļa šķidrās vidējās siltuma vadības sistēmu, konstrukcija ir sarežģīta un pastāv zināms šķidruma noplūdes risks.Pašlaik šī apkures risinājuma izmantošanas līmenis ir zemāks nekā elektriskās apkures plēves sildīšanas metodei.Tomēr tam ir lielas priekšrocības enerģijas patēriņa un apkures veiktspējā, un tas nākotnē kļūs par elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru siltuma pārvaldības sistēmu attīstības tendenci.Tipisks reprezentatīvs produkts:PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs.
Perspektīvu optimizēšana zemas temperatūras apstākļos
problēma, ar kuru mēs saskaramies
Zemas temperatūras apstākļos akumulatora darbība samazinās
Litija baterijas migrē starp pozitīvo un negatīvo elektrodu caur litija joniem, lai pabeigtu akumulatora uzlādes un izlādes procesu.Pētījumi liecina, ka zemas temperatūras vidē litija jonu akumulatoru izlādes spriegums un izlādes jauda ir ievērojami samazināta.Pie –20°C akumulatora izlādes jauda ir tikai aptuveni 60% no parastā stāvokļa.Zemas temperatūras apstākļos samazināsies arī uzlādes jauda, un uzlādes laiks būs ilgāks.
Aukstā automašīnas restartēšanas izslēgšana
Vairumā ekspluatācijas apstākļu, ilgstoši novietojot automašīnu zemas temperatūras vidē, visa transportlīdzekļa sistēma pilnībā atdziest.Kad automašīna tiek atkal iedarbināta, akumulators un kabīne nesasniegs optimālo darba temperatūru.Zemas temperatūras apstākļos akumulatora aktivitāte samazinās, kas ne tikai ietekmē transportlīdzekļa kreisēšanas diapazonu un izejas jaudu, bet arī ierobežo maksimālo izlādes strāvu, kas rada apdraudējumu transportlīdzeklim.
Risinājums
Bremžu siltuma atgūšana
Kad automašīna darbojas, īpaši enerģiski braucot, bremžu disks bremžu sistēmā berzes dēļ radīs vairāk siltuma.Lielākajai daļai augstas veiktspējas automašīnu ir bremžu gaisa kanāli, kas nodrošina labu dzesēšanu.Bremžu gaisa vadīšanas sistēma virza auksto gaisu transportlīdzekļa priekšā caur gaisa vadotnes spraugām priekšējā buferī uz bremžu sistēmu.Aukstais gaiss plūst caur ventilējamā bremžu diska starpslāņu spraugu, lai noņemtu siltumu no bremžu diska.Šī siltuma daļa tiek zaudēta ārējā vidē un netiek pilnībā izmantota.
Nākotnē var izmantot siltuma savākšanas struktūru.Vara siltuma izkliedes spuras un siltuma caurules ir novietotas transportlīdzekļa riteņu arkās, lai savāktu bremžu sistēmas radīto siltumu.Pēc bremžu disku atdzesēšanas sakarsētais karstais gaiss iziet cauri ribām un siltuma caurulēm, lai nodotu siltumu. Siltums tiek pārnests uz neatkarīgu ķēdi, un pēc tam siltums caur šo ķēdi tiek ievadīts siltumsūkņa sistēmas siltuma apmaiņas procesā.Bremžu sistēmas dzesēšanas laikā šī siltuma pārpalikuma daļa tiek savākta un izmantota, lai sildītu un uzturētu siltu akumulatoru.
Kā svarīgs centrselektriskie transportlīdzekļi, elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmapārvaldaPTC gaisa kondicionieris, enerģijas uzkrāšana, piedziņa un siltuma apmaiņa starp transportlīdzekļa kabīnēm, kam ir svarīga loma transportlīdzekļa konstrukcijā.Projektējot akumulatora siltuma vadības sistēmu, ir nepieciešams kontrolēt izmaksas, vienlaikus ņemot vērā dažādas vides un darba apstākļus, lai nodrošinātu, ka visas transportlīdzekļa sastāvdaļas ir atbilstošā darba temperatūrā.Esošā akumulatora siltuma pārvaldības sistēma var atbilst akumulatora temperatūras kontroles prasībām lielākajā daļā darba apstākļu, taču enerģijas izmantošanas, enerģijas taupīšanas, zemas temperatūras darba apstākļu uc ziņā ir jāuzlabo akumulatora siltumizolācijas veiktspēja un pilnveidots.
Izlikšanas laiks: 19.-2023. maijs
