Saskaņā ar moduļu sadalījumu automobiļu termiskās pārvaldības sistēma ietver trīs daļas: salona termisko pārvaldību, akumulatora termisko pārvaldību un motora elektriskās vadības termisko pārvaldību. Tālāk šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta automobiļu termiskās pārvaldības tirgum, galvenokārt salona termiskajai pārvaldībai, un tiks mēģināts atbildēt uz iepriekš minētajiem jautājumiem.
Siltumsūknis vaiHVCH, automašīnu uzņēmumi: Es gribu tos visus
Apkures savienojumā tradicionālās degvielas automašīnu siltā gaisa kondicionēšanas siltuma avots bieži vien nāk no dzinēja izstarotā siltuma, bet jaunām enerģijas automašīnām nav dzinēja siltuma avota, tāpēc ir jāmeklē "ārēja palīdzība", lai ražotu siltumu. PašlaikPTC dzesēšanas šķidruma sildītājsun siltumsūknis ir galvenais jauno enerģijas transportlīdzekļu "ārējais palīgs".
PTC sildīšana notiek caur termistoru, lai aktivizētu, tādējādi palielinot karstumizturību un paaugstinot temperatūru.
Siltumsūkņa gaisa kondicionierim ir gan dzesēšanas, gan sildīšanas režīmi, un tas var pārnest siltumu no zemas temperatūras vietas (ārpus automašīnas) uz augstākas temperatūras vietu (automašīnas iekšpusē), un četrvirzienu atpakaļgaitas vārsta izmantošana var likt siltumsūkņa gaisa kondicioniera iztvaicētājam un kondensatoram mainīties viens otram, mainot siltuma pārneses virzienu, lai panāktu vasaras dzesēšanas un ziemas apkures efektu.
Īsāk sakot, PTC gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas princips atšķiras galvenokārt tāpēc, ka: PTC sildīšana "siltuma ražošanai", savukārt siltumsūknis neražo siltumu, bet tikai "pārvietotāja" siltumu.
Pateicoties energoefektivitātes priekšrocībām, kā arī zemas temperatūras tehnoloģiju sasniegumu pielietošanai, siltumsūkņu gaisa kondicionēšana ir kļuvusi par nozīmīgu tendenci.
Protams, siltumsūknim nav arī savu "sešstūra karotāja" vājību. Zemas temperatūras apstākļos, tā kā siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas siltuma pārneses ierīcei ir grūti efektīvi absorbēt siltumu no ārējās vides, siltumsūkņa sildīšanas efektivitāte parasti samazinās un var pat sabrukt.
Tāpēc daudzi modeļi, tostarp Tesla Model Y un Azera ES6, ir ieviesuši siltumsūkņa + PTC temperatūras kontroles metodi un joprojām ir jāpaļaujas uz to.Augstsprieguma Ptc sildītāji lai uzturētu temperatūru, kad apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par -10°C, nodrošinot labāku apsildes efektu kabīnei un akumulatoram.
Protams, ja nākotnes CO2 zemas temperatūras siltumsūkņu tehnoloģija tiks plaši ieviesta, siltumsūkņa zemas temperatūras scenārija radītās problēmas tiks mazinātas. Iespējams, ka līdz tam laikam bez PTC palīdzības, tikai ar CO2 siltumsūkņa palīdzību īpašnieki varēs sasniegt siltas gaisa kondicionēšanas brīvību.
Integrācijas un vieglā svara tendences ietekmē arī jauno enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības tehnoloģija pakāpeniski attīstās augstas integrācijas un intelekta virzienā.
Lai gan padziļināta termiskās pārvaldības komponentu savienošana ir uzlabojusi termiskās pārvaldības efektivitāti, jaunās vārstu daļas un cauruļvadi padara sistēmu sarežģītāku. Lai vienkāršotu cauruļvadus un samazinātu termiskās pārvaldības sistēmas aizņemto vietu, tiek ieviesti integrēti komponenti, piemēram, astoņu ceļu vārsts, ko Tesla ieviesa Y modelī.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 29. aprīlis
