Saskaņā ar moduļu sadalījumu automobiļu siltuma vadības sistēma ietver trīs daļas: salona siltuma pārvaldību, akumulatora siltuma vadību un motora elektriskās vadības siltuma pārvaldību.Tālāk šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta automobiļu siltuma pārvaldības tirgum, galvenokārt salona siltuma pārvaldībai, un mēģināsim atbildēt uz iepriekš minētajiem jautājumiem.
Siltumsūknis vaiHVCH, automašīnu uzņēmumi: es gribu tos visus
Apkures saitē tradicionālās degvielas automašīnu siltā gaisa kondicionēšanas siltuma avots bieži nāk no dzinēja izdalītā siltuma, bet jaunās enerģijas transportlīdzekļiem nav dzinēja siltuma avota, ir jāmeklē "ārēja palīdzība", lai ražotu siltumu.Tagadnē,PTC dzesēšanas šķidruma sildītājsun siltumsūknis ir galvenā jauno enerģijas transportlīdzekļu "ārējā palīdzība".
PTC apkure ir caur termistoru, lai aktivizētu, lai siltuma pretestība paaugstinātu temperatūru.
Siltumsūkņa gaisa kondicionētājam ir gan dzesēšanas, gan sildīšanas apstākļi, un tas var pārnest siltumu no zemas temperatūras vietas (ārpus automašīnas) uz augstākas temperatūras vietu (automašīnas iekšpusē), un četrvirzienu atpakaļgaitas vārsta izmantošana var palielināt siltumu. sūkņa gaisa kondicionētāja iztvaicētājs un kondensatora funkcija, lai mainītu viens otru, mainot siltuma pārneses virzienu, lai panāktu vasaras dzesēšanas un ziemas apkures efektu.
Īsāk sakot, PTC gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas princips atšķiras galvenokārt tāpēc, ka: PTC apkure "siltuma ražošanai", savukārt siltumsūknis neražo siltumu, bet tikai "kustinātāja" siltumu.
Pateicoties energoefektivitātes priekšrocībām, kā arī zemas temperatūras tehnoloģiju sasniegumiem, siltumsūkņu gaisa kondicionēšana ir kļuvusi par galveno tendenci.
Protams, siltumsūknis nav bez vājībām "sešstūra karavīrs".Zemas temperatūras apstākļos siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas siltuma pārneses ierīces dēļ ir grūti efektīvi absorbēt siltumu no ārējās vides, siltumsūkņa apkures efektivitāte parasti samazināsies un var pat streikot.
Tāpēc daudzi modeļi, tostarp Tesla Model Y un Azera ES6, ir pieņēmuši siltumsūkņa + PTC temperatūras kontroles metodi, un tiem joprojām ir jāpaļaujasAugstsprieguma Ptc sildītāji temperatūras uzturēšanai, kad apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par -10°C, nodrošinot labāku sildīšanas efektu kabīnei un akumulatoram.
Protams, ja nākotnes CO2 zemas temperatūras siltumsūkņa tehnoloģija, lai sasniegtu liela mēroga uz kuģa, siltumsūknis zemas temperatūras scenārijā sāpju punkts tiks mazināts.Iespējams, līdz tam laikam nekāda PTC palīdzība, tikai ar CO2 siltumsūkni ļaus īpašniekiem sasniegt siltā gaisa kondicionēšanas brīvību.
Integrācijas tendences un vieglā svara ietekmē arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības tehnoloģija pakāpeniski attīstās augstas integrācijas un inteliģences virzienā.
Lai gan siltuma vadības komponentu savienojuma padziļināšana ir uzlabojusi siltuma pārvaldības efektivitāti, jaunās vārstu daļas un cauruļvadi padara sistēmu sarežģītāku.Lai vienkāršotu cauruļvadu un samazinātu siltuma pārvaldības sistēmas telpas aizņemšanas līmeni, tiek ieviesti integrēti komponenti, piemēram, astoņu virzienu vārsts, ko Tesla izmantoja modelī Y.
Izsūtīšanas laiks: 17.03.2023
