Termiskās pārvaldības būtība ir tā, kā darbojas gaisa kondicionēšana: "Siltuma plūsma un apmaiņa"
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskā pārvaldība atbilst mājsaimniecības gaisa kondicionētāju darbības principam. Abi izmanto "apgrieztā Karno cikla" principu, lai kompresora darba rezultātā mainītu aukstumaģenta formu, tādējādi apmainoties siltumam starp gaisu un aukstumaģentu, lai panāktu dzesēšanu un sildīšanu. Termiskās pārvaldības būtība ir "siltuma plūsma un apmaiņa". Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskā pārvaldība atbilst mājsaimniecības gaisa kondicionētāju darbības principam. Abi izmanto "apgrieztā Karno cikla" principu, lai kompresora darba rezultātā mainītu aukstumaģenta formu, tādējādi apmainoties siltumam starp gaisu un aukstumaģentu, lai panāktu dzesēšanu un sildīšanu. Tā galvenokārt ir sadalīta trīs ķēdēs: 1) Motora ķēde: galvenokārt siltuma izkliedei; 2) Akumulatora ķēde: nepieciešama augstas temperatūras regulēšana, kas prasa gan sildīšanu, gan dzesēšanu; 3) Kabīnes ķēde: nepieciešama gan sildīšana, gan dzesēšana (atbilst gaisa kondicionēšanas dzesēšanai un sildīšanai). Tās darbības metodi var vienkārši saprast kā katras ķēdes komponentu savienošanu ar atbilstošu darba temperatūru. Modernizācijas virziens ir tāds, ka trīs ķēdes ir savienotas virknē un paralēli viena ar otru, lai realizētu aukstuma un siltuma saviešanu un izmantošanu. Piemēram, automašīnas gaisa kondicionieris novada radīto dzesēšanu/siltumu uz salonu, kas ir "gaisa kondicionēšanas ķēde" siltuma pārvaldībai; modernizācijas virziena piemērs: pēc tam, kad gaisa kondicionēšanas ķēde un akumulatora ķēde ir savienotas virknē/paralēli, gaisa kondicionēšanas ķēde apgādā akumulatora ķēdi ar dzesēšanu/siltumu, kas ir efektīvs "termiskās pārvaldības risinājums" (akumulatora ķēdes detaļu taupīšana/energoefektīva izmantošana). Termiskās pārvaldības būtība ir pārvaldīt siltuma plūsmu tā, lai siltums plūstu uz vietu, kur tas ir nepieciešams; un labākā termiskā pārvaldība ir "energoefektīva un enerģiju taupoša", lai nodrošinātu siltuma plūsmu un apmaiņu.
Šī procesa nodrošināšanas tehnoloģija nāk no gaisa kondicionēšanas ledusskapjiem. Gaisa kondicionēšanas ledusskapju dzesēšana/sildīšana tiek panākta, izmantojot "apgrieztā Karno cikla" principu. Vienkārši sakot, kompresors saspiež aukstumaģentu, lai to uzsildītu, un pēc tam uzkarsētais aukstumaģents iziet cauri kondensatoram un atbrīvo siltumu ārējā vidē. Šajā procesā eksotermiskais aukstumaģents atgriežas normālā temperatūrā un nonāk iztvaicētājā, lai izplestos, vēl vairāk samazinot temperatūru, un pēc tam atgriežas kompresorā, lai sāktu nākamo ciklu, lai realizētu siltuma apmaiņu gaisā, un izplešanās vārsts un kompresors ir vissvarīgākās šī procesa daļas. Automobiļu termiskā pārvaldība ir balstīta uz šo principu, lai panāktu transportlīdzekļa termisko pārvaldību, apmainoties ar siltumu vai aukstumu no gaisa kondicionēšanas ķēdes uz citām ķēdēm.
Agrīnajiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem ir neatkarīgas termiskās pārvaldības shēmas un zema efektivitāte. Trīs agrīnās termiskās pārvaldības sistēmas shēmas (gaisa kondicionieris, akumulators un motors) darbojās neatkarīgi, tas ir, gaisa kondicioniera shēma bija atbildīga tikai par kabīnes dzesēšanu un sildīšanu; akumulatora shēma bija atbildīga tikai par akumulatora temperatūras kontroli; un motora shēma bija atbildīga tikai par motora dzesēšanu. Šis neatkarīgais modelis rada tādas problēmas kā savstarpēja neatkarība starp komponentiem un zema enerģijas izmantošanas efektivitāte. Vistiešākās izpausmes jaunajos enerģijas transportlīdzekļos ir tādas problēmas kā sarežģītas termiskās pārvaldības shēmas, slikts akumulatora darbības laiks un palielināts ķermeņa svars. Tāpēc termiskās pārvaldības attīstības ceļš ir panākt, lai trīs shēmas - akumulators, motors un gaisa kondicionieris - pēc iespējas vairāk sadarbotos savā starpā un pēc iespējas vairāk realizētu detaļu un enerģijas sadarbspēju, lai panāktu mazāku komponentu tilpumu, vieglāku svaru un ilgāku akumulatora darbības laiku.
2. Termiskās pārvaldības attīstība ir komponentu integrācijas un energoefektīvas izmantošanas process.
Pārskatiet trīs jauno enerģijas transportlīdzekļu paaudžu termiskās pārvaldības attīstības vēsturi, un daudzceļu vārsts ir nepieciešama sastāvdaļa termiskās pārvaldības uzlabojumiem.
Termiskās pārvaldības attīstība ir komponentu integrācijas un enerģijas izmantošanas efektivitātes process. Veicot iepriekš minēto īso salīdzinājumu, var secināt, ka, salīdzinot ar pašreizējo vismodernāko sistēmu, sākotnējai termiskās pārvaldības sistēmai galvenokārt ir lielāka sinerģija starp ķēdēm, lai panāktu komponentu koplietošanu un savstarpēju enerģijas izmantošanu. Mēs aplūkojam termiskās pārvaldības attīstību no investoru viedokļa. Mums nav jāsaprot visu komponentu darbības principi, taču skaidra izpratne par to, kā darbojas katra ķēde, un termiskās pārvaldības ķēžu evolūcijas vēsture ļaus mums skaidrāk prognozēt. Nosakiet termiskās pārvaldības ķēžu turpmāko attīstības virzienu un atbilstošās komponentu vērtības izmaiņas. Tāpēc turpmāk īsumā pārskatīsim termiskās pārvaldības sistēmu evolūcijas vēsturi, lai mēs varētu kopīgi atklāt nākotnes investīciju iespējas.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu termisko pārvaldību parasti veido trīs ķēdes. 1) Gaisa kondicionēšanas ķēde: Funkcionālā ķēde ir arī ķēde ar visaugstāko vērtību termiskajā pārvaldībā. Tās galvenā funkcija ir regulēt salona temperatūru un koordinēt to ar citām paralēli savienotām ķēdēm. Tā parasti nodrošina siltumu, izmantojot PTC principu.PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs/PTC gaisa sildītājs) vai siltumsūkni un nodrošina dzesēšanu, izmantojot gaisa kondicionēšanas principu; 2) Akumulatora ķēde: To galvenokārt izmanto, lai kontrolētu akumulatora darba temperatūru, lai akumulators vienmēr uzturētu labāko darba temperatūru, tāpēc šai ķēdei ir nepieciešama gan sildīšana, gan dzesēšana vienlaikus atbilstoši dažādām situācijām; 3) Motora ķēde: Motors darbības laikā radīs siltumu, un tā darba temperatūras diapazons ir plašs. Tāpēc ķēdei ir nepieciešama tikai dzesēšana. Mēs novērojam sistēmas integrācijas un efektivitātes attīstību, salīdzinot Tesla galveno modeļu, Model S un Model Y, termiskās pārvaldības izmaiņas. Kopumā pirmās paaudzes termiskās pārvaldības sistēma: akumulators ir dzesējams ar gaisu vai šķidrumu, gaisa kondicionieris tiek sildīts ar PTC, un elektriskā piedziņas sistēma ir dzesējama ar šķidrumu. Trīs ķēdes būtībā tiek turētas paralēli un darbojas neatkarīgi viena no otras; otrās paaudzes termiskās pārvaldības sistēma: akumulatora šķidruma dzesēšana, PTC sildīšana, motora elektriskā vadība ar šķidrumu, elektromotora siltuma pārpalikuma izmantošana, sērijveida savienojumu padziļināšana starp sistēmām, komponentu integrācija; Trešās paaudzes termiskās pārvaldības sistēma: siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas apsilde, motora kabīnes apsilde. Tehnoloģiju pielietojums padziļinās, sistēmas tiek savienotas virknē, un shēmas ir sarežģītas un vēl vairāk integrētas. Mēs uzskatām, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu termiskās pārvaldības izstrādes būtība ir: balstoties uz gaisa kondicionēšanas tehnoloģijas siltuma plūsmu un apmaiņu, 1) izvairīties no termiskiem bojājumiem; 2) uzlabot energoefektivitāti; 3) atkārtoti izmantot detaļas, lai panāktu apjoma un svara samazinājumu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 12. maijs
