Tā kā hibrīdelektrotransportlīdzekļu un elektrotransportlīdzekļu dzinējiem ir bieži jādarbojas augstas efektivitātes zonā, ja dzinēju nevar izmantot kā siltuma avotu tīras elektriskās piedziņas režīmā, transportlīdzeklim nebūs siltuma avota. Īpaši kabīnes temperatūras regulēšanai ir nepieciešami papildu siltuma avoti, lai nodrošinātu komfortu un drošību. Lai maksimāli palielinātu elektriskās piedziņas braukšanas attālumu un uzlabotu degvielas ekonomiju, ir nepieciešams ātri, efektīvi un droši ģenerēt siltumu, pēc iespējas samazinot vilces akumulatora enerģijas patēriņu. Mūsu uzņēmums ir izstrādājis jauna veida augstsprieguma sildītāju, kura pamatā ir jauna termosfēras tehnoloģija.
1 Transportlīdzekļa apsildes funkcija un mērķis
Kabīnes apsilde ir svarīga funkcija, lai nodrošinātu drošu un ērtu transportlīdzekļa vadīšanu. Papildus kabīnes komfortam un temperatūrai transportlīdzekļa iekšpusē, gaisa kondicionēšanas sistēmai (HVAC) ir jānodrošina arī noteiktas funkcijas, tostarp normatīvo prasību izpilde. Piemēram, saskaņā ar Eiropas Regulu 672/2010 un ASV Federālo mehānisko transportlīdzekļu drošības standartu FMVSS103 vairāk nekā 80% ledus no vējstikla ir jānoņem pēc 20 minūtēm. Atkausēšana un mitruma samazināšana ir vēl divas funkcijas, ko pieprasa likumi un noteikumi. Laba kabīnes temperatūras regulēšana ir komforta un drošības pamats, kas ir arī svarīgs faktors, lai nodrošinātu, ka netiek ietekmēta braukšana.
2 Veiktspējas indekss
Galvenās prasības sildītājam ir atkarīgas no transportlīdzekļa lietošanas veida. Apkopoti šādi faktori:
(1) Visaugstākā efektivitāte;
(2) Zemas vai saprātīgas izmaksas;
(3) Ātrs reakcijas laiks un laba vadāmība;
(4) Iepakojuma izmēram jābūt minimālam, un svaram jābūt vieglam;
(5) Laba uzticamība;
(6) Laba ilgtspējība un vides aizsardzība.
3 Apkures koncepcija
Kopumā siltuma jēdzienu var iedalīt primārajā siltuma avotā un sekundārajā siltuma avotā. Galvenais siltuma avots ir siltuma avots, kas var radīt vairāk nekā 2 kW siltuma, kas nepieciešams kabīnes temperatūras regulēšanai. Sekundārā siltuma avota radītais siltums ir mazāks par 2 kW, un tas parasti tiek novirzīts uz konkrētām detaļām, piemēram, sēdekļu sildītājiem.
4 Gaisa sildītājs unūdens sildīšanas sistēma
Apkures sistēmas var iedalīt divās galvenajās kategorijās atkarībā no apkures, ko veic ar degvielas sildītājiem vai elektriskajiem sildītājiem:
(1) Gaisa sildītājs tieši silda gaisu, kas var ātri paaugstināt kabīnes temperatūru;
(2) Ūdens sildītāji, kas kā vidēju siltumnesēju izmanto dzesēšanas šķidrumu, var labāk sadalīt siltumu un integrēties HVAC sistēmās.
Agrāk hibrīdautomobiļos un elektroautomobiļos tika ieviesti ar degvielu darbināmi sildītāji, kuru zemāks enerģijas patēriņš ļāva elektroenerģiju izmantot transportlīdzekļa vadīšanai, nevis apsildei. Tā kā elektrisko sildītāju lietošana ziemā samazina nobraukumu ar elektrisko piedziņu par aptuveni 50%, cilvēki parasti izvēlas apsildes metodi ar degvielu.
5 Elektriskā sildītāja koncepcija
Pirms izstrādes tika analizētas vairākas esošās un potenciālās tehnoloģijas, piemēram, stiepļu tīšanas pretestība vai pozitīva temperatūras koeficienta (PTC) sildīšana. Tika novērtēti četri galvenie izstrādes mērķi, un vairākas potenciālās tehnoloģijas tika salīdzinātas ar šiem mērķiem:
(1) Efektivitātes ziņā jaunajam sildītājam jābūt efektīvam un jāspēj nodrošināt nepieciešamo siltuma jaudu plašā dzesēšanas šķidruma temperatūras diapazonā un visos spriegumos;
(2) Kvalitātes un izmēra ziņā jaunajam sildītājam jābūt pēc iespējas mazākam un vieglākam;
(3) Lietojamības un izmaksu ziņā jāizvairās no retzemju materiālu un svina izmantošanas, un jaunu produktu izmaksām jābūt konkurētspējīgām;
(4) Drošības apsvērumu dēļ jebkuros apstākļos jānovērš jebkāds elektriskās strāvas trieciena risks vai applaucēšanās negadījums.
Esošajā automašīnu elektrisko sildītāju koncepcijā vispopulārākais ir PTC sildītājs, kurā tiek izmantots no bārija titanāta (BaTiO3) izgatavots rezistors ar pozitīvu temperatūras koeficientu. Šī iemesla dēļ tiek izskaidrotas vairākas tā darbības principa detaļas un salīdzinātas ar slāņveida sildītāju, kas izstrādāts saskaņā araugstsprieguma sildītājs HVH.
PTC elementiem ir ļoti acīmredzamas nelineāras īpašības. Pretestība samazinās zemākā temperatūrā un pēc tam strauji palielinās, temperatūrai paaugstinoties. Šī īpašība izraisa strāvas pašregulāciju, kad tiek pielikts spriegums.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. var saražot 1,2–32 kWaugstsprieguma elektriskie sildītāji (HVCH, PTC HEATER)ar jaunām tehnoloģijām, lai apmierinātu dažādu transportlīdzekļu vajadzības.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 28. aprīlis
