Pārskats par siltuma pārvaldību elektrisko transportlīdzekļu spēka piedziņās

Automobiļu energosistēmas siltuma vadība ir sadalīta tradicionālās degvielas transportlīdzekļa energosistēmas siltuma pārvaldībā un jaunās enerģijas transportlīdzekļa energosistēmas siltuma pārvaldībā.Tagad tradicionālās degvielas transportlīdzekļu energosistēmas siltuma pārvaldība ir ļoti nobriedusi.Tradicionālās degvielas transportlīdzeklis tiek darbināts ar dzinēju, tāpēc dzinēja siltuma vadība ir tradicionālās automobiļu siltuma pārvaldības uzmanības centrā.Dzinēja siltuma vadība galvenokārt ietver dzinēja dzesēšanas sistēmu.Vairāk nekā 30% siltuma automašīnas sistēmā ir jāizdala dzinēja dzesēšanas kontūrā, lai novērstu dzinēja pārkaršanu lielas slodzes režīmā.Motora dzesēšanas šķidrums tiek izmantots salona apsildīšanai.

Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu spēkstaciju veido tradicionālās degvielas transportlīdzekļu dzinēji un transmisijas, savukārt jaunās enerģijas transportlīdzekļi sastāv no akumulatoriem, motoriem un elektroniskām vadības ierīcēm.Abu siltuma pārvaldības metodes ir piedzīvojušas lielas izmaiņas.Jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulators Normālā darba temperatūras diapazons ir 25-40 ℃.Tāpēc akumulatora siltuma pārvaldībai ir nepieciešams gan uzturēt to siltu, gan izkliedēt.Tajā pašā laikā motora temperatūra nedrīkst būt pārāk augsta.Ja motora temperatūra ir pārāk augsta, tas ietekmēs motora kalpošanas laiku.Tāpēc arī motoram ir jāveic nepieciešamie siltuma izkliedes pasākumi lietošanas laikā.Tālāk ir sniegts ievads akumulatora siltuma vadības sistēmā un motora elektroniskās vadības un citu komponentu siltuma vadības sistēmā.

Jaudas akumulatora siltuma vadības sistēma

Strāvas akumulatora siltuma pārvaldības sistēma galvenokārt ir sadalīta gaisa dzesēšanā, šķidruma dzesēšanā, fāzes maiņas materiāla dzesēšanā un siltuma caurules dzesēšanā, pamatojoties uz dažādiem dzesēšanas līdzekļiem.Dažādu dzesēšanas metožu principi un sistēmas struktūras ir diezgan atšķirīgas.

1) Jaudas akumulatora gaisa dzesēšana: akumulatora bloks un āra gaiss veic konvektīvu siltuma apmaiņu caur gaisa plūsmu.Gaisa dzesēšanu parasti iedala dabiskā dzesēšanā un piespiedu dzesēšanā.Dabiskā dzesēšana ir tad, kad āra gaiss atdzesē akumulatoru, kad automašīna darbojas.Piespiedu gaisa dzesēšana ir uzstādīt ventilatoru piespiedu dzesēšanai pret akumulatoru.Gaisa dzesēšanas priekšrocības ir zemās izmaksas un vienkārša komerciāla izmantošana.Trūkumi ir zemā siltuma izkliedes efektivitāte, liela platības aizņemšanas attiecība un nopietnas trokšņa problēmas.PTC gaisa sildītājs)

2) Jaudas akumulatora šķidruma dzesēšana: akumulatora bloka siltumu atņem šķidruma plūsma.Tā kā šķidruma īpatnējā siltumietilpība ir lielāka nekā gaisa, šķidruma dzesēšanas dzesēšanas efekts ir labāks nekā gaisa dzesēšanas efekts, un dzesēšanas ātrums ir arī ātrāks nekā gaisa dzesēšanas ātrums, kā arī temperatūras sadalījums pēc siltuma izkliedes. akumulatoru komplekts ir salīdzinoši vienāds.Tāpēc šķidro dzesēšanu plaši izmanto arī komerciāli.(PTC dzesēšanas šķidruma sildītājs)

3) Fāzu maiņas materiālu dzesēšana: fāzes maiņas materiāli (PhaseChangeMaterial, PCM) ietver parafīnu, hidratētos sāļus, taukskābes utt., kas var absorbēt vai atbrīvot lielu daudzumu latenta siltuma, kad notiek fāzes maiņa, kamēr to pašu temperatūra saglabājas. nemainīgs.Tāpēc PCM ir liela siltumenerģijas uzglabāšanas jauda bez papildu enerģijas patēriņa, un to plaši izmanto elektronisko izstrādājumu, piemēram, mobilo tālruņu, akumulatoru dzesēšanā.Tomēr automobiļu jaudas akumulatoru izmantošana joprojām ir izpētes stāvoklī.Fāzes maiņas materiāliem ir zemas siltumvadītspējas problēma, kas izraisa PCM virsmas kušanu, kas saskaras ar akumulatoru, bet citas daļas nekust, kas samazina sistēmas siltuma pārneses veiktspēju un nav piemērota liela izmēra jaudai. baterijas.Ja šīs problēmas izdosies atrisināt, PCM dzesēšana kļūs par potenciālāko risinājumu jaunu enerģijas transportlīdzekļu siltuma pārvaldībai.

4) Siltuma caurules dzesēšana: siltuma caurule ir ierīce, kuras pamatā ir fāzes maiņas siltuma pārnese.Siltuma caurule ir noslēgta tvertne vai noslēgta caurule, kas piepildīta ar piesātinātu darba vidi/šķidrumu (ūdeni, etilēnglikolu vai acetonu utt.).Viena siltuma caurules daļa ir iztvaikošanas gals, bet otrs gals ir kondensācijas gals.Tas var ne tikai absorbēt akumulatora bloka siltumu, bet arī sildīt akumulatoru.Šobrīd tā ir ideālākā jaudas akumulatora siltuma vadības sistēma.Tomēr tas joprojām tiek pētīts.

5) Aukstumaģenta tiešā dzesēšana: tiešā dzesēšana ir veids, kā izmantot R134a aukstumaģenta un citu aukstumaģentu principu, lai iztvaikotu un absorbētu siltumu, un uzstādītu gaisa kondicionēšanas sistēmas iztvaicētāju akumulatora kastē, lai ātri atdzesētu akumulatora kasti.Tiešās dzesēšanas sistēmai ir augsta dzesēšanas efektivitāte un liela dzesēšanas jauda.