1. Pārskats par kabīnes siltuma pārvaldību (automobiļu gaisa kondicionēšana)
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir automašīnas siltuma pārvaldības atslēga.Gan vadītājs, gan pasažieri vēlas tiekties pēc automašīnas komforta.Auto kondicioniera svarīgā funkcija ir panākt, lai salonā panāktu komfortablu braukšanu, regulējot temperatūru, mitrumu un vēja ātrumu automašīnas salonā.un izjādes vidi.Vispārējā automašīnu gaisa kondicionētāja princips ir atdzesēt vai uzsildīt temperatūru automašīnā, izmantojot iztvaikošanas siltuma absorbcijas un kondensācijas siltuma izdalīšanas termofizikālo principu.Kad āra temperatūra ir zema, salonā var novadīt sasildītu gaisu, lai vadītājam un pasažieriem nebūtu auksti;kad āra temperatūra ir augsta, salonā var nogādāt zemas temperatūras gaisu, lai vadītājs un pasažieri justos vēsāk.Tāpēc automašīnas gaisa kondicionierim ir ļoti liela nozīme gaisa kondicionēšanā automašīnā un pasažieru komfortā.
1.1 Jaunas enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips
Tā kā jaunās enerģijas transportlīdzekļu un tradicionālās degvielas transportlīdzekļu piedziņas ierīces ir atšķirīgas, degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina dzinējs, bet jauno enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina motors, tāpēc gaisa kondicionētājs. jaunu enerģijas transportlīdzekļu kompresoru nevar darbināt ar dzinēju.Aukstumaģenta saspiešanai tiek izmantots elektriskais kompresors.Jauno enerģijas transportlīdzekļu pamatprincips ir tāds pats kā tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem.Tas izmanto kondensāciju, lai atbrīvotu siltumu un iztvaikotu, lai absorbētu siltumu, lai atdzesētu pasažieru salonu.Vienīgā atšķirība ir tāda, ka kompresors tiek mainīts uz elektrisko kompresoru.Pašlaik spirālveida kompresoru galvenokārt izmanto aukstumaģenta saspiešanai.
1) Pusvadītāju sildīšanas sistēma: pusvadītāju sildītāju izmanto dzesēšanai un sildīšanai ar pusvadītāju elementiem un spailēm.Šajā sistēmā termopāris ir dzesēšanas un apkures pamata sastāvdaļa.Savienojiet divas pusvadītāju ierīces, lai izveidotu termopāri, un pēc līdzstrāvas pieslēgšanas saskarnē tiks radīta siltuma un temperatūras atšķirība, lai sildītu salona iekšpusi.Pusvadītāju apkures galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var ātri uzsildīt salonu.Galvenais trūkums ir tas, ka pusvadītāju apkure patērē daudz elektrības.Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešams sasniegt nobraukumu, tā trūkums ir liktenīgs.Tāpēc tas nevar izpildīt jauno enerģijas transportlīdzekļu prasības gaisa kondicionētāju enerģijas taupīšanai.Tāpat cilvēkiem vairāk nepieciešams veikt pētījumus par pusvadītāju sildīšanas metodēm un izstrādāt efektīvu un enerģiju taupošu pusvadītāju sildīšanas metodi.
2) Pozitīvs temperatūras koeficients(PTC) gaisa apkure: PTC galvenā sastāvdaļa ir termistors, ko silda ar elektrisko sildīšanas vadu un ir ierīce, kas tieši pārvērš elektrisko enerģiju siltumenerģijā.PTC gaisa sildīšanas sistēmai ir jāmaina tradicionālās degvielas transportlīdzekļa siltā gaisa kodols pret PTC gaisa sildītāju, jāizmanto ventilators, lai caur PTC sildītāju virzītu uzsildāmo ārējo gaisu un nosūtītu uzkarsēto gaisu nodalījuma iekšpusē. nodalījuma sildīšanai.Tas tieši patērē elektroenerģiju, tāpēc jauno enerģijas transportlīdzekļu enerģijas patēriņš ir salīdzinoši liels, kad sildītājs ir ieslēgts.
3) PTC ūdens sildīšana:PTC dzesēšanas šķidruma sildīšana, tāpat kā PTC gaisa sildīšana, ģenerē siltumu, patērējot elektroenerģiju, bet dzesēšanas šķidruma sildīšanas sistēma vispirms uzsilda dzesēšanas šķidrumu ar PTC, uzsilda dzesēšanas šķidrumu līdz noteiktai temperatūrai un pēc tam iesūknē dzesēšanas šķidrumu siltā gaisa kodolā, tā apmaina siltumu. ar apkārtējo gaisu, un ventilators nosūta uzkarsēto gaisu nodalījumā, lai sildītu salonu.Pēc tam dzesēšanas ūdeni uzsilda ar PTC un virza atpakaļ.Šī apkures sistēma ir uzticamāka un drošāka nekā PTC gaisa dzesēšana.
4) Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēma: siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas princips ir tāds pats kā tradicionālajai automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmai, taču siltumsūkņa gaisa kondicionieris var realizēt salona apsildes un dzesēšanas pārveidošanu.
2. Pārskats par energosistēmu siltumvadību
Theautomobiļu energosistēmas siltuma vadībair sadalīta tradicionālās degvielas transportlīdzekļu energosistēmas siltuma pārvaldībā un jaunās enerģijas transportlīdzekļa energosistēmas siltuma pārvaldībā.Tagad tradicionālās degvielas transportlīdzekļu energosistēmas siltuma pārvaldība ir ļoti nobriedusi.Tradicionālās degvielas transportlīdzeklis tiek darbināts ar dzinēju, tāpēc dzinēja siltuma vadība ir tradicionālās automobiļu siltuma pārvaldības uzmanības centrā.Dzinēja siltuma vadība galvenokārt ietver dzinēja dzesēšanas sistēmu.Vairāk nekā 30% no automašīnas sistēmā esošā siltuma ir jāizdala dzinēja dzesēšanas kontūrā, lai novērstu dzinēja pārkaršanu lielas slodzes apstākļos.Motora dzesēšanas šķidrums tiek izmantots salona apsildīšanai.
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu spēkstaciju veido tradicionālās degvielas transportlīdzekļu dzinēji un transmisijas, savukārt jaunās enerģijas transportlīdzekļi sastāv no akumulatoriem, motoriem un elektroniskām vadības ierīcēm.Abu siltuma pārvaldības metodes ir piedzīvojušas lielas izmaiņas.Jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulators Normālā darba temperatūras diapazons ir 25-40 ℃.Tāpēc akumulatora siltuma pārvaldībai ir nepieciešams gan uzturēt to siltu, gan izkliedēt.Tajā pašā laikā motora temperatūra nedrīkst būt pārāk augsta.Ja motora temperatūra ir pārāk augsta, tas ietekmēs motora kalpošanas laiku.Tāpēc arī motoram ir jāveic nepieciešamie siltuma izkliedes pasākumi lietošanas laikā.
Ievietošanas laiks: 2023. gada 6. maijs
