1. Kabīnes temperatūras pārvaldības pārskats (automobiļa gaisa kondicionēšana)
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir automašīnas temperatūras pārvaldības atslēga. Gan vadītājs, gan pasažieri vēlas nodrošināt komfortu automašīnā. Automašīnas gaisa kondicioniera svarīgākā funkcija ir nodrošināt pasažieru salonā komfortablu braukšanu, regulējot temperatūru, mitrumu un vēja ātrumu automašīnas salonā un braukšanas vidi. Galvenokārt automašīnu gaisa kondicionētāju princips ir atdzesēt vai sildīt temperatūru automašīnas salonā, izmantojot termofizikālo principu par iztvaikošanas siltuma absorbciju un kondensācijas siltuma izdalīšanos. Kad āra temperatūra ir zema, salonā var piegādāt siltu gaisu, lai vadītājs un pasažieri nejustos auksti; kad āra temperatūra ir augsta, salonā var piegādāt zemas temperatūras gaisu, lai vadītājs un pasažieri justos vēsāk. Tāpēc automašīnas gaisa kondicionētājam ir ļoti svarīga loma automašīnas gaisa kondicionēšanā un pasažieru komfortā.
1.1 Jauna enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēma un darbības princips
Tā kā jauno enerģijas transportlīdzekļu un tradicionālo degvielas transportlīdzekļu piedziņas ierīces atšķiras, degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina dzinējs, bet jauno enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina motors, tāpēc jauno enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru nevar darbināt dzinējs. Aukstumaģenta saspiešanai tiek izmantots elektriskais kompresors. Jauno enerģijas transportlīdzekļu pamatprincips ir tāds pats kā tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļiem. Siltuma atbrīvošanai kondensācijas ceļā tiek iztvaikots, un siltums tiek absorbēts, lai atdzesētu pasažieru salonu. Vienīgā atšķirība ir tā, ka kompresors ir nomainīts pret elektrisko kompresoru. Pašlaik aukstumaģenta saspiešanai galvenokārt izmanto spirāles kompresoru.
1) Pusvadītāju sildīšanas sistēma: Pusvadītāju sildītāju izmanto dzesēšanai un sildīšanai, izmantojot pusvadītāju elementus un spailes. Šajā sistēmā termoelements ir dzesēšanas un sildīšanas pamatelements. Savienojiet divas pusvadītāju ierīces, lai izveidotu termoelementu, un pēc līdzstrāvas pielikšanas saskarnē radīsies siltuma un temperatūras starpība, kas sildīs salona iekšpusi. Pusvadītāju sildīšanas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var ātri sasildīt salonu. Galvenais trūkums ir tas, ka pusvadītāju sildīšana patērē daudz elektroenerģijas. Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kuriem jācenšas sasniegt lielu nobraukumu, tās trūkums ir letāls. Tāpēc tā nevar apmierināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu prasības attiecībā uz gaisa kondicionieru enerģijas taupīšanu. Ir arī nepieciešams, lai cilvēki veiktu pētījumus par pusvadītāju sildīšanas metodēm un izstrādātu efektīvu un enerģiju taupošu pusvadītāju sildīšanas metodi.
2) Pozitīvs temperatūras koeficients(PTC) gaisa sildītājsPTC galvenā sastāvdaļa ir termistors, ko silda ar elektrisko sildīšanas vadu, un tā ir ierīce, kas tieši pārveido elektrisko enerģiju siltumenerģijā. PTC gaisa sildīšanas sistēma pārveido tradicionālā degvielas transportlīdzekļa siltā gaisa kodolu par PTC gaisa sildītāju, izmanto ventilatoru, lai darbinātu ārējo gaisu, kas jāuzsilda caur PTC sildītāju, un nosūta uzsildīto gaisu nodalījuma iekšpusē, lai to uzsildītu. Tas tieši patērē elektroenerģiju, tāpēc jauno enerģijas transportlīdzekļu enerģijas patēriņš, ieslēdzot sildītāju, ir relatīvi liels.
3) PTC ūdens sildīšana:PTC dzesēšanas šķidruma sildītājsTāpat kā PTC gaisa sildīšana, siltums tiek ģenerēts, patērējot elektroenerģiju, bet dzesēšanas šķidruma sildīšanas sistēma vispirms ar PTC uzsilda dzesēšanas šķidrumu, uzsilda to līdz noteiktai temperatūrai un pēc tam iesūknē dzesēšanas šķidrumu salonā. Siltā gaisa kodolā tas apmaina siltumu ar apkārtējo gaisu, un ventilators nosūta uzsildīto gaisu salonā, lai uzsildītu to. Pēc tam dzesēšanas ūdeni uzsilda ar PTC un virza atpakaļ. Šī sildīšanas sistēma ir uzticamāka un drošāka nekā PTC gaisa dzesēšana.
4) Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēma: Siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas sistēmas princips ir tāds pats kā tradicionālajai automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmai, taču siltumsūkņa gaisa kondicionieris var realizēt salona apkures un dzesēšanas pārveidošanu.
2. Energosistēmas termiskās pārvaldības pārskats
TheBTMSAutomobiļu energosistēmas pamatā ir tradicionālās degvielas transportlīdzekļu energosistēmas termiskā pārvaldība un jaunās enerģijas transportlīdzekļu energosistēmas termiskā pārvaldība. Tagad tradicionālās degvielas transportlīdzekļu energosistēmas termiskā pārvaldība ir ļoti nobriedusi. Tradicionālo degvielas transportlīdzekli darbina dzinējs, tāpēc dzinēja termiskā pārvaldība ir tradicionālās automobiļu termiskās pārvaldības uzmanības centrā. Dzinēja termiskā pārvaldība galvenokārt ietver dzinēja dzesēšanas sistēmu. Vairāk nekā 30% siltuma automašīnas sistēmā ir jāatbrīvo dzinēja dzesēšanas ķēdē, lai novērstu dzinēja pārkaršanu lielas slodzes apstākļos. Dzinēja dzesēšanas šķidrums tiek izmantots salona apsildei.
Tradicionālo degvielas transportlīdzekļu spēkstaciju veido tradicionālo degvielas transportlīdzekļu dzinēji un transmisijas, savukārt jaunās enerģijas transportlīdzekļi sastāv no akumulatoriem, motoriem un elektroniskām vadības ierīcēm. Abu siltumvadītspējas metodes ir ievērojami mainījušās. Jaunās enerģijas transportlīdzekļu jaudas transportlīdzekļa akumulatora normālais darba temperatūras diapazons ir 25–40 ℃. Tāpēc akumulatora siltumvadītspējas nodrošināšanai ir nepieciešams gan uzturēt siltumu, gan to izkliedēt. Vienlaikus motora temperatūrai nevajadzētu būt pārāk augstai. Pārāk augsta motora temperatūra ietekmēs motora kalpošanas laiku. Tāpēc motoram lietošanas laikā jāveic arī nepieciešamie siltuma izkliedes pasākumi.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 9. augusts
